我“一次短途自驾游”的智驾使用情况拆解
最近我开华为智驾的朋友问我，现在蔚来智驾体验怎么样，说他们更新之后开着比较难受。说实话，现在蔚来的智驾用起来真的很爽。蔚来NWM世界大模型属于持续学习类型，而我每天通勤往返是固定的几十公里，可能不足以证明什么。所以我翻出了八月初自驾安吉天荒坪的往返行程记录，看看我实际使用智驾的真实情况。
这是一趟两天的行程，从上海出发前往安吉天荒坪，全程往返大约550公里，路况涵盖城区、高速和盘山公路。从APP统计来看，全程只有5公里没有开启智驾。这和我的开车习惯有关：去到陌生的地方，我一般都会打开辅助驾驶。好处是不用费神认路、判断车道，还有各个路段的限速。对于不熟悉路况的我来说，智驾会让人更安心。蔚来智驾尤其在车道选择这块做得非常不错。
整趟行程表现很稳健：四次零介入路段，十次无重度接管记录。我也很爱用智能辅助泊车，不过它需要标准车位。遇到没有划线的位置，我就手动停车，自动车位划定在这种场景还不够方便，更适合固定常态地点。
总行驶时长超过12小时。一方面是我开车速度不快，另一方面山路多，不少路段限速30km/h，我基本都会遵守智驾建议。整趟行程电耗大概18.5kWh/100km，比我这个季节日常市区通勤的平均电耗要高一些。从行程轨迹图上大片黄色线条，就能看出绝大多数路程我都开启了智驾。
数据汇总：550公里往返路程，智驾使用率96.6%，其中高速智驾416公里，城区智驾126公里，仅5公里未使用辅助。这个比例已经挺高了，我确实比较依赖智驾。听说蔚来统计里，使用率最高的用户能达到99%以上，一个月跑了2500多公里。我两天开500多公里，这个占比还算不错。
自从蔚来世界模型新版本推送后，这几个月用户的智驾各项数据都在上涨：单月总里程首次突破3亿公里，城区领航里程环比涨幅接近10%。我自己的使用频次也明显增加。
智驾在解放驾驶精力方面毋庸置疑：精准择道、顺滑地通过ETC收费口、从容应对城区各种路况，不同路段限速识别到位。总的来说，蔚来当前版本的智驾真的能用、好用，车友们大可多多体验。人和车共驾需要一个磨合过程，多上手，才能越来越适应辅助驾驶的节奏。
当然，从安全角度一定要遵守交通法规，不要抱有过高期待。目前所有功能都只是辅助驾驶，不能把开车这件事完全交给车辆。蔚来智驾 选道之王