整个中国汽车圈这两年到了决胜负的阶段，结局将会非常惨烈

去年比亚迪“内卷”，被叫停，本质是干扰了正常的市场竞争，有些品牌本来就该被淘汰，中国也在酝酿自己的“巨头”，或者说“寡头”，比如丰田、大众这样的，就看上面允不允许这样的情况存在

正常来说，巨头或者说寡头，是行业竞争的必然结果，是事实，是常态，各行各业都是这样，但阻力很大，尤其加上行政的阻力，比如汽车行业发生的事

所以现在大家都在卷技术，卷配置，价格还在压，压供应商，配置和科技都上了，但价格还要比几年前低，供应链也能支持，不得不支持这个迭代，机器一旦滚动，根本就停不下来，这就是现状

对很多企业来说，已经到了生死存亡的时刻。强大如早年的理想，能保持价格的高高在上，能盈利，现在也不得不低下头来卷价格，没办法的事

行业里卷得最厉害的，其实是零跑，但这能怪零跑吗？不能，零跑不这么干，它就活不下去，这很残酷

唯一的方法是放开了卷，平时加强监管，合法合规，不正当竞争重罚即可

如果整个行业都是民营，一定会这么做，但问题来了，汽车企业，国之重器，牵涉到国企，不能让国企都被干死了，这就是问题所在

当你体量小，比如零跑，你搞极致内卷，搞低价，也就一年100万的量，一旦你到了400万500万的量，恐怕就不行了；当然现在对零跑这种，一汽已经入股了，这也是种控制办法，大体这样

所以，对高度内卷的情况，车企里的民营企业，向外走，去海外抢市场，几乎是唯一的路。