很多人觉得花五十多万买台奔驰，车里的导航和远程控车就该是终身白送的。
可西安黎先生的经历告诉我们，这些功能只是租给你三年而已。
2023年7月，他在西安一家奔驰4S店提了台五十余万的SUV。
导航、手机App开窗开空调、查看车况，用了三年一直顺手。
近期这些功能突然罢工，问客服才知道，三年免费期到了，得付费重开。
App里那个"互联组合包"标得很清楚：一年1298元，三年2898元，六加一年4598元。
平均一年一千多，包含高德在线导航、远程控制、车载流量这些。
黎先生的火气在于，这些都是买车时被当亮点宣传的，销售没说只免费三年，合同里也没写。
4S店的说法是另一套。
第一，几乎所有品牌车联网都有免费期，奔驰算长的。
第二，销售一般都会提醒，开通后短信、App都会推到期时间。
第三，三年后不续费App照样能用，基础功能终身免费，远程功能按需选购。
奔驰客服则回应，激活起算三年免费，到期需续费，车主不知情的情况会以投诉形式反馈处理。
问题的核心其实不在收不收费，而在有没有把话说明白。
律师赵良善讲得清楚：车联网导航、远程控制属于附加增值服务，不是硬件固有功能。
车企设限时免费、到期付费，本身法律并不禁止。
但依据消费者权益保护法，免费期限和续费标准必须显著、明确地口头或书面告知。
若销售没提示、合同没载明，就侵害了消费者的知情权和选择权。
这时车主可以主张条款对自己不生效，通过协商或12315投诉，要求继续使用或就溢价补偿。
但硬件没质量问题，一般退不了车。
这类纠纷早就不是个例，今年3月就有车主投诉某品牌同样没告知限时免费。
说到底，车联网订阅制是行业大方向，服务器、流量、更新确实是车企的长期成本。
三个建议给到大家。
买车别只盯硬件参数，主动问清车联网、远程控制的免费期和续费规则。
沟通尽量留证据，宣传资料、App截图、聊天记录都存好。
一旦断服起纠纷，凭这些去投诉、调解，才站得住脚。
智能化是好事，但"付费解锁"这层窗户纸，得在提车前就捅破。