9月3日，印度支线航司FLY91在新德里签下40架ATR 72-600确认订单，约10亿美元。ATR称这是近十年最大一笔确认订单，也是支线航司有史以来最大单。

FLY91现在只有6架ATR 72-600，全是租的——迪拜航天企业（DAE）出头两架和第五、第六架，TrueNoord出第三、第四架。这是它第一次直接买飞机，交付排在2027到2032年，计划五年内到60架。

账得算清楚：6加40是46，离60还差14架。ATR说五年内到60、FLY91说60以上，谁都没说这14架从哪来。更现实的缺口在眼前：新飞机2027年才交，这两年得先再租6到8架撑到12至14架。

这家2024年3月才开航的公司，至今飞了1.5万多班，每周约280班、13个航点，主打二三线城市。它押的是印度支线那块空白：全国每年约46亿人次城际出行，坐飞机的只有3%。ATR 72-600最多78座、航程740海里，正卡在支线短航段。

要注意的是这280班里约98班拿UDAN可行性缺口补贴，三分之一运力是财政喂出来的。它至今没有年度盈利，CEO告诉路透不欠债，指望本财年现金流打平。

40架订单是真的，能不能飞出来，得看补贴退坡后还剩多少。

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