一把落在水平尾翼里的工具，让空客A330neo的交付几乎停了三个月。

路透9月3日援引知情人士说法：一把工具被遗留在飞机结构内部，交付前检查中发现。空客对彭博的声明很克制——确认A330水平尾翼上有一处“孤立的质量问题”，需对在产飞机逐架检查，“拖慢了夏季月度交付节奏”，称根因已确定、交付已恢复。

数字比声明诚实。3月交3架、4月2架、5月4架，共9架；6月、7月为零；8月11日星宇航空接收一架A330-900（MSN 2133），是当月唯一一架。8月空客总交付约57架，也慢于7月。

分量不在那一架飞机。A330neo背着立项以来最重订单簿：截至7月523架确认订单、已交付126架，约396架未交，占全部订单的四分之三。空客月产约4架，2029年才提到5架。全年870架目标（区间850至890）本就因普惠发动机被压过一次，现在又多一道坎。

外来物损伤（FOD）是制造业最古老也最难根治的问题，一把扳手、一块抹布，交付前被抓到算运气好。澳运输安全局上月刚重申，FOD可对安全运行构成重大风险。

空客说这与西班牙工厂罢工无关。水平尾翼确在西班牙造，把两件事分开讲，反而说明问题出在更基础的地方——工具清点。