面对没司机的车，大家第一反应往往是“慌”，但这背后其实不是怕技术出纰漏，而是怕出了事找不到人。现在逻辑变了，2026年道交法修订草案已经把责任划得清清楚楚：自动驾驶状态下出事，车企是第一责任人，还有强制保险兜底。

这种制度上的确定性，比任何广告都管用。再加上三级安全冗余和远端专员监控，机器不喝酒、不疲劳，事故率客观上比人类司机低得多。当北上广深的街头已经常态化运营，武汉6公里只要4块钱的时候，这种“不敢坐”的心理门槛自然就被性价比踏平了。

从焦虑到真香，往往只差一次平稳抵达的体验。