美海军想让舰载无人机外挂5吨弹药、单价控制在3000万美元以内，还要求它三年内完成航母起降认证，这个算盘打起来比看上去复杂得多。

美国海军近日发布信息征询，明确未来舰载协同作战飞机的核心指标：单价不超过3000万美元，能外挂4枚单重不超过2500磅的弹药，合计约4.54吨，还要在带弹状态下完成航母弹射和拦阻着舰。美方要求企业在9月18日前提交方案，并计划先采购两架原型机。

一架能挂载远程反舰导弹或大型空空弹的无人机，火力已经接近有人舰载战斗机。4架CCA编队相当于同时投放16枚大型弹药，可充当F-35C的前沿“炸弹卡车”，有人机留在后方负责判断和授权，把风险最高的一段航程交给无人机。

这套构想的直接驱动力是西太平洋的作战距离。航母为躲避远程反舰导弹被迫后撤后，现有舰载机航程捉襟见肘，CCA可以前出数百公里充当有人战机的“手臂”。

但“外挂5吨”与“航母起降”之间存在天然矛盾，重载需要更大的机翼和起落架，占用的甲板空间却不能超过现有战斗机，还要在5级海况下安全着舰，偏离几米就可能撞上甲板上的飞机或舰岛。3000万美元这个数字也暗藏玄机，2024年美海军曾想把单价压到1500万，如今翻了一倍已经说明，重型战力与可承受损失很难兼得。

更大的不确定在于数据链可靠性，一旦电子战环境下的通信中断，这架数十吨重的无人机既无法接收指令，也不能随便撞坏航母。美海军打算让它沿用MQ-25的无人控制系统，但作战场景比加油复杂得多。3000万美元不包含导弹、备件和软件升级，挂上4枚远程导弹后武器本身价格可能接近机体。

未来航母甲板上可能出现一种新分工：F-35C负责发现目标，CCA带着大批导弹冲到前面，把传感器优势转化为更远距离的火力。能否以这个价格实现目标，取决于美国军工企业能不能把“既要又要”的需求清单，真正造进一架能安全降落航母的飞机里。