美国汽车业规模最大的行业协会——“汽车创新联盟”（Alliance for Automotive Innovation）近日正式致函国会参众两院的两党领袖，敦促国会在今年年底前通过立法，永久禁止中国汽车及其相关网联软件和硬件进入美国市场。该联盟在信中强调，这些产品对美国的经济和国家安全构成了严重威胁。
综合路透社和彭博社的报道，此次呼吁行动的美国汽车创新联盟汇集了美国市场的绝大多数主流车企，其成员包括通用汽车、福特、丰田、大众、现代、本田以及斯泰兰蒂斯（Stellantis）等。
联盟首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）在信中指出，中国汽车制造商目前正在全球范围内倾销获得补贴且搭载联网软硬件的汽车。尽管这种情况尚未在美国本土发生，但鉴于该威胁的规模与紧迫性，联盟强烈敦促国会在本届国会休会前通过相关禁令法案，将限制政策正式确立为美国法律。博泽拉表示，此举将向外界发出一个明确的跨党派信号：面对中国谋求主导全球汽车制造业的战略，美国政府将从国家安全层面作出坚决回应。
事实上，目前美国已通过高额关税以及商务部针对所谓“外国对手”网联汽车系统的禁令，在实际操作层面将中国汽车挡在了门外。美国汽车业团体的核心诉求，是希望国会进一步将这些限制措施写入法律，实现禁令的永久化。
根据此前未公开的信函显示，该联盟在今年7月就曾敦促参议院商务委员会在法案中明确规定，禁止商务部向比亚迪、奇瑞、上汽集团等被指“获得中国共产党补贴”的中国车企发放特定许可，以阻止它们在美国制造、销售或进口网联汽车。
然而，该法案在推进过程中仍面临一定阻力。美国参议院商务委员会虽已于今年7月表决通过了一项旨在强化相关禁令的法案，但参议院商务委员会主席特德·克鲁兹（Ted Cruz）指出，法案中“禁止中国实体持股超过15%的车企在美销售汽车”的条款存在误伤风险。例如，中国投资者合计持有奔驰近20%的非控股股权，该条款可能会波及奔驰等品牌。克鲁兹认为，法案还须经过修改才可能最终成为法律。
这一立法推动的背后，是中国车企在全球市场的快速扩张。在中国国内需求疲弱、价格竞争激烈的背景下，比亚迪和吉利汽车等企业正大力扩大出口，在全球市场迅速抢占份额。同时，价格低廉、科技配置丰富的中国电动车也开始出现在加拿大和墨西哥等周边国家，这令美国汽车业高管深感担忧，害怕这些车企会很快借道进军美国市场。