越南修条铁路硬是拉了中、德、法、日、韩、瑞典六国，最近连俄罗斯也被请进了局。七个国家同台竞技看似热闹，可这波险象环生的操作，不过是越南自作聪明画下大饼，企图空手套白狼！
 
根据俄罗斯铁路公司第一副总经理9月透露的信息，俄方已受邀参与越南交通基础设施建设。
 
论高铁技术，俄罗斯显然难以同中法德抗衡，越南将俄铁拉入这场争夺战，核心意图并非看重其技术，而是借其推高竞标的激烈程度。
 
此前德国西门子已同意在越南组装和维护列车，但越南意在获取转向架、牵引传动系统等更核心的技术，希望借七国角逐逼迫中法德等基建强国做出更多技术让步。
 
然而，这套“招商套利”的算盘极难兑现。越南南北狭长且多山地密林，地形复杂导致施工难度极大，而本土较为发达的航空业又严重挤占了铁路客运市场，导致基建投资的回收周期被无限拉长。
 
雪上加霜的是征地梗阻，越南政府给出的补偿标准过低，先前连特朗普集团合作的高尔夫球场等项目都因农户拒绝让地而卡壳。
 
既无法保证长期的商业回报，又解决不了基础征地难题，单靠强索核心技术，最终只会磨光外资的热情。
 
正因看清了市场体量有限与回报周期漫长的客观现实，中国至今稳坐钓鱼台，并未急于做出技术转让承诺。
 
大规模基建并非快消品交易，没有足够的市场承载力与合作诚意，拉来再多国家买单也只是虚张声势。
 
越南若不能在理想与现实之间找到平衡，这场七国混战最终只会演变成无人收拾的烂尾局。
 
本文信息来源于第一财经