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跟大家聊聊，小米澎程N70开起来如何？

先跟大家剧透一下我深度体验澎程N70 Max的4个核心点：

1.大家一定很关心总评，如果从20万到30万价位的大5座新能源SUV的角度来说，综合体验/惊喜和尚待完善的地方，我依然会坚定给到澎程N70 Max至少9.5分到9.7分的评分。

2.展开个核心话题：家用车，最重要是家人满意和开心！这次我让我太太和两个孩子体验，他们对这台车的兴趣和渴望比我都大，如果我是潜在买家，我很开心，也很满足！

3.能耗diao爆了！我拿到的是76kWh电池包的小米N70 Max，到我手里时候是40km里程的全新车，跑高速稳态110km/h续航的能耗只要18.5kWh/100km！

4.印象很重要，印象也可以改，但改印象本身就是挑战！大家知道小米是做SU7/YU7这类运动车起家，更是冠名了今年的CTCC和CHINA GT赛事，可以说“小米=运动”慢慢成为汽车圈和粉丝们的认知，但你敢相信吗？澎程开起来的感觉，很稳、很豪华而且很顺！它当然不是也不需要运动风，但它继续沿袭了小米“做什么产品就是什么”的优秀特点，这种可以“迁移”的优秀产品打造能力，比在运动一个维度做得好，更可怕，更让人敬佩。

OK，接下来作为“驾驶专业户”我先把动态感受剖析彻底的。

当然先挑大家最关心的说，也就是三大块：底盘平稳度、隔音、动力表现。

底盘平稳度这块，至少以澎程N70 Max为例子，这台车不追求极致的弯道操控，当然运动模式下空气悬架体感还是会再变硬20%左右获得更好支撑，但胜在什么呢？转向是类似迈巴赫那种轻柔、舒缓的风格，所以开这个车你不会有“很快、很猛”的冲动——这是我心目中，合格的豪华车/家用车应有的风格，那就是必须要跟运动车充分做隔绝，更多考虑家人的幸福奔赴。再者，偏舒适风格的底盘，最怕什么？俯仰姿态！说人话就是“加速的抬头和刹车的点头”！这块反而是澎程N70 Max最让我满意的地方！连我太太这位超级爱车且日常开高性能车、也拿到过保时捷大师赛道培训认证且获得多次专业赛事冠军的女士，都对澎程N70 Max的俯仰姿态控制很有好评！

隔音，可以再次说一句经典名言“diao不diao？是不是diao爆了”？为什么呢？因为之前我看到385mm的超薄底盘、超宽后轮包简直堪比MPV，但MPV隔音普遍是不太好的因为车内空腔太大且没有足够的结构隔断。但您猜澎程N70 Max怎么着？高速100km/h实测62.1dB、高速110km/h实测64.1dB、高速120km/h实测64.8dB——而且是持续27秒到60秒之间的长时间采集噪音的平均值而不是所谓的“瞬态值”，这就是我们对待测评的态度和严谨。这是什么水平？稳态噪音来说，跟迈巴赫差异真已经是一条水平线了，所以就问一句“是不是diao爆了”有问题吗？

另外还有更炸裂的点是什么？东安1.5T增程器，很多人看到这个可能一开始是没什么太好期待，但我相信你们试玩就完全不一样的感受了！因为我自己就是经历了这样心里转变的过程：因为这玩意哪怕是“燃油优先”而且电量很低，增程器高频率、高转速工作的情况下，连我和我太太这样对车非常敏感的人，都惊呼——增程器真的在工作吗？而且无论是城区中低速还是高速路急加速都是如此，噪音和震动更是几乎没有！

同样的，电量亏电到30%的时候，加速依然是跟满电区别不大一路加速到法定限速上限都没有可感知的明显动力下滑。而且油门踏板的调校是足够细腻和温和的，只不过，舒适模式更温和，运动模式响应更快，但性格底色都是五个字：为家人服务。

接近尾声，说下家人的感受：

1.前面说过这台车的底盘登车高度和车内的空间表现堪称MPV，且之前静态测评我发现无论是大5座的N70还是大7座的N90都是能挑战MPV市场的，而实际上我的小儿子作为“房车爱好者”直接希望“要不爸爸妈妈和我和哥哥一起睡”！喂，这可是大5座车耶！我的小家伙你提的这个要求是不是有点夸张？但是我们看了下放平第二排如果用充气床，四个人睡还真的是可以，就问是不是真的很强、很离谱吧！

2.继续我小儿子“房车爱好者”的视角，这台车静态无论是车内的座椅反转外加小桌板和生态滑轨的智能多变，外加超大空间，都确实极大程度实现了房车的很多功能，除了没有房车的卫生间和固定床位之外哈哈。

3.另外两个孩子最喜欢的地方是在后排可以看21.4英寸的超大电视，而且我可以把第二排通过超长滑轨把第二排放在很靠后，让孩子获得最保护眼睛视力的观看距离，光超大第二排空间这点就没什么车做得到。

所以结合价格、结合家人的开心与享受的感受，你是否也能通过我的文字对小米澎程N70 Max的“家用吸引力”有一丝丝了解和兴趣？目前小米官方也说了N70就两款，我试的Max预售价格是25.99万，Pro车型有不少人都说再23万多，也欢迎大家评论区一起分享您对“大五座”家用车的期待和想法，以及大家一起猜猜看澎程N70和N90家族最终的价格。