余承东这次亲自下场，把问界M9 Ultimate 领世加长版开到了满归林区、根河烂路和额尔古纳湿地，这路线选得够狠，直接把辅助驾驶、主动底盘和整车通过性这三大核心考验全摆上了台面。

ADS 5的六激光雷达矩阵在林区雨雾里跑，全程零接管，这感知能力确实硬。途灵龙行全主动悬架更绝，400mm/s的抬升速度，配合道路预瞄2.0，烂路上的坑洼减速带还没压到，悬架就已经提前调好了。官方标称最大涉水深度820mm，湿地穿越稳稳当当。最让我觉得有意思的是那个分级防撞策略，烂路上能提前2秒识别剐蹭风险，主动抬升悬架避让。这功能平时可能用不上，但关键时刻就是安全底线。这次实测没搞花哨包装，就是用最硬核的路况验证技术，把主动底盘从概念争论直接拉进了实测验证阶段，到底谁能做到提前预判主动调节，跑一圈就知道了。

另外，这车长轴版车长5.4米，开起来却一点不笨重，5.1米的最小转弯半径，在林区窄路上掉头也轻松。余承东首测问界M9 Ultimate 领世加长版 余承东首测ADS 5穿越多种地貌