乌军越来越少使用 海马斯 了，因为有了更厉害的空中火箭炮！ 美国 海马斯火箭炮，发射车400–500万美元一辆，GMLRS火箭弹单价10–15万美元/发，一次6发就是60–90万美元。
2017年初的摩苏尔曾经出现过一个很相似的画面：几十万美元甚至上百万美元的军事装备，要抬头防备几百美元的商用无人机。“伊斯兰国”把普通四旋翼改成携弹平台，投放手榴弹和40毫米弹药，一度把这种小飞机变成了“飞行炮兵”。真正结束其优势的并不是制造更贵的导弹，而是联军开始打干扰、打操纵链、打无人机设施，这段历史值得放在FP-1前面看。
原因就在这里：一种新武器刚出现时，人们总盯着它打得多远、多少钱一架，却很容易忽略对手会学习。FP-1、FP-2能够带8枚57毫米S-5航空火箭确有公开证据，但这种能力真正制造的麻烦，是无人机不再只能绕着俄军机动防空组走，它有机会先攻击拦截者，再继续自己的任务，于是俄军需要保护的不只是几个防空阵地，而是一整片后方空间。

8月22日以后出现的新情况就很有意思。波兰东方研究中心根据公开影像分析，俄军对基辅周边实施打击后，博里斯波尔附近一处存放FP-1、FP-2发射车辆的设施遭到破坏。俄军开始往无人机背后寻找发射车、仓库和保障设施，这已经不是“火箭拦无人机”那么简单，而是在直接拆乌军的无人打击链。
这恰恰是摩苏尔案例真正值得借鉴的地方。2016年至2017年的武装商用无人机也曾让对手措手不及，可随着美军把电子干扰设备前推，又针对无人机设施实施打击，其威胁迅速下降，7月10日伊拉克政府军宣布收复摩苏尔。廉价空中火力能够制造窗口期，却很难永远拥有单方面优势，这意味着FP系列今后面对的压力只会越来越大。
再看另一个很反常的数字。8月20日，加拿大陆军宣布正式推进一笔26亿加元项目，买的是26套M142海马斯及其配套弹药和保障设备。如果海马斯真的已经被无人机“淘汰”，北约国家此时没有理由继续花大钱组建新的海马斯部队，加拿大的选择已经证明，乌克兰战场上的临时战术创新和正规军长期装备建设根本不是一回事。
标题中的价格也需要放到2026年的口径中重新看。美国陆军预算文件显示，2026财年基础预算安排约11.68亿美元采购5974枚GMLRS，同时披露整条生产体系的年产能力已经达到14004枚。不同射程、不同战斗部和生产支持费用混在一起后，已经不能简单拿“每发10万—15万美元”概括全部GMLRS，因此价格差当然存在，但不能靠一个旧单价就推出海马斯正在退场。
更值得注意的是，美国仍然在给这条生产线提前下料。官方文件曾称，为把GMLRS生产提前期从36个月压到24个月，美国陆军还要提前采购长周期部件。一个准备退出历史舞台的武器体系，不会一边被加拿大新购、一边继续扩产、一边要求缩短生产周期，这说明海马斯在北约陆军体系里的地位远没有动摇。

那乌军为什么还要大规模折腾FP系列？答案不在海马斯身上，而在俄军后方目标数量上。ACLED统计显示，今年第二季度乌方相关中程攻击中，约九成记录属于无人机攻击，而且基本达到接近每日实施的频率。桥梁、车辆、渡口、雷达、仓储、海上运输节点这么多，没有任何一种精确火箭炮能够按照这种节奏长期覆盖，乌军实际上是在建立另一张火力网络。
7月份，这张网络已经从公路继续往海上延伸。ACLED记录称，仅7月1日至25日，乌方就在亚速海和黑海方向攻击至少200艘船只，目标覆盖油轮、渡船和支援船。这里的关键不是每一次攻击究竟造成多大损失，而是无人系统把过去需要航空兵、导弹或者特种力量承担的一部分骚扰和封锁任务变成了可以重复发动的日常行动。
俄军当然也不会站着挨打。8月15日，乌方技术人员报告称，俄军已经开始给Italmas等中程无人机增加喷气发动机，目的之一就是提高速度，让乌军拦截无人机更难追上。于是战场形成了一个越来越快的循环：无人机变多，拦截无人机出现；拦截能力加强，攻击无人机开始提速；接下来双方还会继续寻找新的探测和反探测手段。
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从2026年9月初来看，真正改变战争的并不是某一架FP-1，而是研发周期已经从几年压缩到了几个月甚至几周。传统火箭炮一次型号升级，要经历立项、测试、采购和部队换装，无人机却可以不断换导航模块、发动机、战斗部和挂载方案。这种更新速度会逼迫正规武器体系重新安排自己的位置，我判断今后的竞争核心会越来越偏向“谁改得快、谁补得快、谁的节点更难被端掉”。