借着 FREELANDER 神行者 8 的发布会上，把这台车值得关注的信息捋了一遍：

1️⃣ 价格

大六座限时权益价 29.99 万元起，大五座 28.99 万元起；MAX+ 六座版来到 37.99 万元起。全系标配 156 项核心配置。

说实话价格比预售低了不少，起售破 30 也狠猛。

2️⃣ 这套增程四驱挺硬

全系双电机四驱，610kW / 813N·m，最快 4.6 秒破百；比较少见的是 250kW 两挡后电机。

60.3kWh 宁德时代电池，CLTC 纯电续航 310km，同时是 800V、6C 高压增程平台。

3️⃣ 底盘堆料也比较直接

闭式双腔空气悬架 + CCD，±10° 后轮转向，转弯半径 5.15m；前六活塞固定卡钳 + 404mm 通风盘也做到了全系标配。

4️⃣ 华为乾崑 ADS 5 首发

PRO / MAX 标配增强版，MAX+ 标配超阶版。后者包括 896 线双光路激光雷达和后向 dToF 固态激光雷达在内的 30 个感知硬件。

5️⃣ 全地形是这台车最猛的一部分

i-ATS 智能全地形系统把感知硬件也用到了越野场景：可以提前 10-15 米判断地形；另外有“三把锁”、900mm 涉水、最高 800mm 交叉轴通过能力，以及 9 种全地形模式。

6️⃣ 座舱硬件同样堆得很满

高通骁龙 8397 + 46.3 英寸 Mini LED 远端屏 + 15.6 英寸中控屏，二排还有 17.3 英寸吸顶屏。

整体来看，神行者 8 尝试用今天中国新能源车的技术体系，重新演绎路虎当年打造的“豪华 + 全地形”叙事。

5118mm 车长、3040mm 轴距，实车体量很大，但设计上还能看到一些 Freelander / 路虎体系熟悉的东西，比如相对轻盈的上车身、三角窗，以及比较克制的型面处理。

至于这套 610kW 四驱、两挡后电机、后轮转向和 i-ATS 最终体验怎么样，我更期待之后真正把它开出去试试

神行者8以28.99万再定义豪华旗舰 北京