余承东实测问界M9 Ultimate，给百万级底盘打了个样
余承东实测问界M9 Ultimate，让我重新思考了一个老问题：豪华SUV的舒适到底靠什么。过去大家觉得是软悬架加厚座椅，但实测中经过搓衣板烂路时，车身没有多余的晃动，后轮转向系统也功不可没，正负8度的后轮转向角让这台超过5米4的大车在狭窄路段调头时格外灵活。更关键的是全主动悬架中单轮最大举升力超过了11000牛，即便在交叉轴场景下，悬架也能把每个车轮独立控制在最佳贴地状态。这种底盘控制带来的不是软塌塌的飘忽感，而是高级的稳。很多人误解了"舒适"和"软"的关系，好底盘是该硬的时候撑得住，该软的时候滤得掉。余承东实测问界M9 Ultimate，搓衣板路、炮弹坑、连续弯道轮番考验下来，这台车的从容劲儿，就是百万级旗舰该有的底气，底盘调校这种硬功夫，从来不是堆料能堆出来的，是要靠真功夫一点点打磨出来的。