李斌指出汽车行业已进入决赛最残酷阶段，面临利润持续承压与单车成本暴涨的双重挑战。二季度单车成本较去年底上涨1.4万元，内存涨价贡献约1万元，电池涨三四千，单季多出15亿元成本压力。蔚来拒绝以价换量，保持成交均价，靠高毛利产品对冲成本，实现连续三个季度盈利。行业进入存量竞争时代，这套专注利润的策略更可靠。 蔚来李斌称行业利润持续承压