大众监事会9月3日全票通过2030年未来规划，承认埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏尔姆四座工厂在2031-2034年现有车型停产后，暂时无法获得有竞争力的后续生产配额。集团称正在评估其他用途，但并未正式宣布关闭。欧洲工厂产能已超出市场需求50万辆以上。德国单车制造成本4850欧元，是中国工厂的4倍多，利润率仅约4%。这直接暴露了本土成本劣势和市场竞争的挤压，工厂前景悬在评估上。 大众回应关闭四座德国工厂
大众监事会9月3日全票通过2030年未来规划，承认埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏尔姆四座工厂在2031-2034年现有车型停产后，暂时无法获得有竞争力的后续生产配额。集团称正在评估其他用途，但并未正式宣布关闭。欧洲工厂产能已超出市场需求50万辆以上。德国单车制造成本4850欧元，是中国工厂的4倍多，利润率仅约4%。这直接暴露了本土成本劣势和市场竞争的挤压，工厂前景悬在评估上。 大众回应关闭四座德国工厂