9月3日的俄罗斯东方经济论坛上，蒙古总理乌其尔勒呼吁加快中蒙俄经济走廊建设，可蒙古也不看看自己先干了什么？
 
2026年8月1日，蒙古国正式上调国际公路和国家级公路通行费。小型客车从1000图格里克涨到5000图格里克，涨了五倍；货车从1万图格里克涨到2万图格里克，直接翻倍。
 
这条从俄蒙边境阿勒坦布拉格到中蒙口岸扎门乌德的公路，是中俄货车借道蒙古的必经之路。据公开资料，一辆货车跑完全程，过路费要多掏近200元人民币。
 
涨价不到一个月，蒙古总理就在东方经济论坛上向中俄喊话。据蒙通社报道，他呼吁加快中蒙俄经济走廊建设，改善交通物流条件，提高基础设施互联互通。他还表示，从俄罗斯经蒙古国向中国供应天然气的项目，将为三国经济合作开辟新的战略机遇。
 
一边涨价收钱，一边伸手要投资——蒙古这套操作暴露了它的财政困境。据蒙古国家统计局数据，2026年1至5月赤字3.81亿美元，是上年同期的5.2倍。但问题在于，今天能翻倍涨过路费，明天会不会对跨境铁路和能源管道也来这一套？
 
基建投资最怕的就是政策朝令夕改。蒙古想靠过境通道赚钱可以理解，但如果只想着“先涨价再谈合作”，长期看反而可能把投资和车流都吓跑。
 
本文信息来源于蒙通社、俄罗斯卫星通讯社、蒙古国家统计局、IMF报告等公开报道。