为什么高架快速路可以三车道改四车道？

第1个是因为相较于平面道路，高架快速路是封闭式的，没有行人，没有非机动车，也没有红绿灯，没有路边停车，车辆就一直开着就行。

而平面道路上是有红绿灯，交叉口，行人、非机动车、路边停车口、出入口、公交站台，如果平面道路继续扩建成四车道，那么更多的车辆排到交叉口等红灯，拥堵地段，那么大量的车辆等候，一个交叉口，只会涌入更多的车流，车辆依然难以快速行进，扩容价值难以体现。

另一方面，高架快速路通常以小客车为主，大货车基本上不上高架，而平面道路，公交车、货车、非机动车混行，对于车道的宽度有更高的要求，而小汽车通常比较窄。可以更好的适应窄车道的速度。

而且现在很多平面道口的道路口属于窄车道等待红车排车，通常比主路段多了一排等候车道，或把中间的绿化带移除，加一排左转车道。

通常快速路是城市的交通走廊，这条大道原先是城市地面主干路，为缓解拥堵，在原来的道路上修建高架立交桥。高架建设阶段，并且把两侧的道路宽度基本占尽了，逼近了两侧的建筑物，两侧都已经建好了，去建城区、商业、住宅等等，没有继续向外征地的空间，道路红线不能继续放大。

而对这条交通的狼需要容纳更多的快速车流，那么三车道改四车道，将道路窄化，容纳更多的车流，在封闭式的道路空间中显得十分必要了。