9月3日18时，天津货运航空一架B738F从岳阳三荷机场起飞直飞河内，23时30分返航落地。岳阳三荷机场航空口岸由此进入常态化运营。

首批三条国际全货机航线同时开通，通达河内、达卡、曼谷，全部由天津货运航空B738F执飞，合计每周15班、周货运量约276吨。拆开看：河内每周5班、每班约18吨，达卡每周6班、每班约18吨，曼谷每周4班、每班约20吨。9月4日8时首班的岳阳—达卡，载货18.85吨。

岳阳被选中，靠的不是航空底子，是区位。它是湖南唯一通江达海的口岸城市，水铁公空齐备；但长期以来航空货运能力近乎空白，省内高附加值产品和进出口货物要绕道长沙、广州、郑州中转，物流成本和时间都往外掏。湖南的解题思路很直接：长沙黄花主攻客运，岳阳三荷专攻货运，一个省里两座机场不抢同一块蛋糕。

B738F是窄体货机，载量不大，飞东南亚、南亚正好。机场已经把后续方向排到了雅加达、加尔各答、仰光。这套配置的赌注压在跨境电商和高附加值制造品的出口货源上——每周15班的密度，靠旅游带货是填不满的。

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