高管有话说 9月3日，FREELANDER神行者8正式上市。作为从路虎旗下单一车型升级为独立全球品牌后的首款产品，神行者8上市后第二天，FREELANDER神行者全球CEO奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞、FREELANDER神行者全球CMO周文和FREELANDER神行者全球CPO杨艳青三位高管共同接受了多家媒体的群访，围绕订单数据、品牌车型定位、新车计划、出海规划、渠道建设以及“速成车”等话题进行了详细回应。接下来我们对本次采访内容划重点：

1. 上市首日大定破5000台，订单结构4:5:1，顶配和中配占比超九成，用户画像40%来自BBA豪华油车增换购，35%来自新势力中大型SUV用户；

2. 5000这个数就很好，不用非得破万。今年是神行者品牌入局之年，最重要的是立品牌，包括树立品牌调性、做好产品交付、获得用户认同共建共创；

3. 神行者从路虎单一车型升级为独立全球品牌，与揽胜、卫士建立区隔，接棒35-50万区间。今年3月停产所有燃油国产路虎，神行者在智能新能源时代接棒；

4. 产品定位不被场景所局限，整车90%以上使用场景考虑城市驾驶的公路性能、NVH、能耗、后轮转向和160多种场景泊车，同时具备三把锁、900mm涉水的全地形能力；

5. 神行者规划5年6款新车，第二款、第三款开发中。iMAX平台支持纯电/增程/插混，第二款车原本就有纯电规划。神行者8是否推纯电正在论证，方正造型风阻是技术难题；

6. 不太关注速成车话题，神行者风格就是老老实实做产品。开发周期缩短到18-24个月，但效率有边界：法规认证、安全质量、全球测试都是否决项红线；

7. 神行者生而全球，采用“1+3+N”模式：1个国内标准版+3个主销海外版+N个小市场版，支撑进入全球180+国家，最快普通左舵版明年一季度首进中东；

8. 渠道采用类直营+战略合作伙伴+快闪订单中心模式，已从30城扩展到40城。今年年内聚焦核心60-80城做透，不急于全国覆盖，要构建良性渠道生态。