“枭龙”的公开估价约为每架3000万至4000万美元，孟加拉国却仍在认真推进价格更高的歼-10CE采购谈判。乍看之下，这似乎是一笔“多花钱”的买卖，但整套采购预算显然不能直接等同于战机单价。

据孟加拉国《商业标准报》8月25日援引该国武装力量部门有关拟议采购的报告，方案涉及20架歼-10CE，总预算约23.02亿美元，其中每架战机的基础价格约6270万美元；其余费用还包括人员培训、作战必需品、技术与后勤支持、运输、保险、税费及配套建设等。

不过，这笔交易尚未正式签约，最终数量、价格和交付安排仍有待谈判确定。

把整套费用摊开计算，每架歼-10CE的投入高达1.1亿美元。孟加拉国为什么宁愿多花这笔钱？

但这笔账，只算对了一半。军机采购不是去菜市场称白菜，不能光比裸机单价。严格来说，1.1亿美元也不是歼-10CE完整服役周期的全部成本，而是整套采购项目分摊到每架飞机上的平均价格。

孟方最新版方案的总额已经从22亿美元上调到23.02亿美元。其中20架飞机本体约12.54亿美元，单架基础价6270万美元；训练、必要作战装备、技术和后勤支援、运输等费用约8.88亿美元；保险、税费和机场设施建设约1.58亿美元，另外还有副油箱等项目。

这么一拆就看明白了：孟加拉国买的不是20架能飞起来的飞机，而是一支能够形成战斗力的现代化航空兵部队。

这正是拿歼-10CE和“枭龙”简单比价格最容易掉进去的坑。

“枭龙”本来就是中巴联合研制的轻型多用途战斗机，优势是采购成本和使用成本较低，适合用有限预算迅速扩大机队规模。对需要大量替换旧战机的国家来说，它确实很香。

歼-10CE走的却是另一条路线。它拥有更大的作战半径、更强的武器挂载能力、空中加油能力，以及有源相控阵雷达、红外探测和电子战系统。在强电磁干扰环境下，它能够承担超视距空战、多目标拦截和对地精确打击任务。

说得再直白一点，“枭龙”解决的是有没有足够多的现代战机，歼-10CE解决的是能不能把空战能力
真正往上抬一个台阶。一个偏向规模，一个更强调性能上限，不能看见都是单发战斗机，就当成同一种商品。

孟加拉国空军现在拥有约44架战斗机，其中36架是中国制造的F-7系列，另外8架是俄制米格-29。F-7再怎么升级，底子仍然来自上一代技术；米格-29数量又太少，难以独立撑起全天候国土防空。

这意味着达卡面对的不是普通换代，而是一次跨代补课。如果继续购买轻型战机，当然能够省钱，却未必能一次补上远程探测、超视距拦截、电子对抗和体系协同这些短板。

而且现代空战早就不是两架飞机见面后比谁转弯更快。预警探测、数据链、雷达、电子战和远程导弹共同决定胜负。

飞机本体再便宜，如果飞行员训练不足、弹药数量不够、地勤不会修、机场设施不配套，最后买回来的就是一排昂贵的机库装饰品。

所以那额外的十亿美元，看着肉疼，却不是凭空消失了。飞行员和工程人员培训、备用发动机和零部件、武器弹药、技术保障、运输保险以及机场改造，才是把“飞机”变成“战斗力”的真正门槛。

还有一个因素不能忽略：中国长期是孟加拉国最主要的武器供应方。孟加拉国已经使用中国战机、坦克、导弹和军舰多年，双方拥有稳定的军贸和人员培训渠道。

继续采购中国装备，在谈判方式、政治条件和后续保障上，至少比突然改用一整套陌生的欧美体系容易落地。

2025年印巴空中交锋，也明显影响了达卡的选择。孟加拉国政府顾问在谈到采购理由时，直接提到歼-10系列与“阵风”战机交锋后的表现。

不管各方围绕具体战果怎么争论，歼-10CE已经从航展上的模型变成接受过实战检验的选项，这对任何买家都会产生吸引力。

当然，这笔买卖也绝不是没有压力。23.02亿美元折合约2.83万亿塔卡，接近孟加拉国一个年度国防部门预算的三分之二。

好在费用计划分十年安排，延续到2035—2036财年，否则让达卡一次掏清，财政恐怕真得当场“弹射逃生”。

后面真正需要盯紧的，是武器数量够不够、备件供应是否稳定、发动机与雷达维护能否本地化，以及几十年服役期内会不会出现成本不断上涨。裸机报价决定能不能买，后勤保障决定买回来能不能持续飞。

从地缘安全看，孟加拉国并没有本钱和印度搞全面军备竞赛，20架歼-10CE也改变不了南亚整体力量对比。

它更现实的作用，是守住本国领空和孟加拉湾方向，在周边国家空军普遍换装的背景下，避免自己的空防能力掉队。

在我看来，孟加拉国不是嫌枭龙便宜，非要花钱买贵的，而是已经意识到：数量有限的情况下，与
其买一批只能完成基本任务的轻型战机，不如集中资源打造一支规模不大、但关键时刻能够拿得出手的高端力量。

这笔账未必便宜，却有它自己的战略逻辑。真正的冤大头，是花大价钱买回先进飞机，却舍不得买导弹、备件和训练；孟加拉国现在选择的，恰恰是把最容易被忽略的部分一起买齐。