极度恐慌+承压破防：美国会提案给中国智能网联汽车扣上“带轮子的监控设备”帽子，要永久“立法禁绝一切中国智能网联汽车”，难道这是西方燃油车在技术代差破防后的最后负隅抵抗吗？中国该怎么办？
前些年，西方燃油车靠着先发优势和百年技术积累形成的技术代差，在中国大肆收割了一波技术福利，西方笃定中国一时半会也追不上西方的汽车技术、尤其是发动机技术。没想到中国追着追着不追了，而是改变赛道集中精力研发电车和智能互联网汽车了。中国“换道超车”起初并没有引起西方多大注意，没想到经过几年的研发蓄力、车联网应用和产能爆棚，中国智能互联网汽车反而反向出口欧美，豪华的配置、超高的性价比和使用的便利性，让欧美的燃油车几乎没有抵抗之力，市场份额在中国智能网联汽车面前节节败退。
面对中国智能网联汽车凌厉攻势，欧美燃油汽车通用、福特、丰田、本田、宝马、梅赛德斯-奔驰，甚至法拉利等车企联名呼吁要“立刻、永久性地立法禁绝一切包含中国软件、硬件、乃至中资背景的智能网联汽车！”，看来西方燃油车是真的有点招架不住了。
想当年，西方燃油车靠着技术壁垒和小步慢跑的迭代升级，一波接一波的收割中国韭菜，想靠步步升级的策略永远在中国赚取利益，没想到中国“换道”发展智能网联汽车，彻底打碎了欧美燃油车企“躺赚”的美梦。
欧美燃油车企一觉梦醒，眼看着无法和中国智能网联汽车竞争，急火攻心就想到了“永久禁售”这招于双方合作都不利的“绝对物理禁断”。他们先是污名化中国智能网联汽车存在“安全监控风险”，再就是立法禁售，最后就是彻底“脱钩断链”。那么对此中国该怎么办呢？
首先是继续加强智能网联汽车发展，进一步把产品做好、把技术续航做强、把产能做大、把性价比作高、把服务做精，继续以“推进式碾压”抢占市场份额。
其次借助智能网联汽车先锋效应赢得的时间，也绝不放松各种各类精密仪器与精密发动机研究，为后续发展和提高中国机械制造技术水平蓄积力量。
三是借鉴中国各省地势“你中有我，我中有你，犬牙交互”划分智慧方法，以“利益捆绑、成果共享的方式”强化与西方燃油车企的合作，不给西方“脱钩断链”找政治干预的借口，让西方政客即便“想脱钩也脱无可脱”，永远也“脱不干净”。
四是坚定我们智能网联汽车发展方向的正确性，坚信我们站在“科技便利造福人类”的正确认知，坚信欧美西方立法禁售中国智能网联汽车是开历史倒车，是新型的“闭关锁国”，最终他们必将陷于或者退化在“科技生态孤岛”，无可奈何地退化到“衰落”地带。
面对西方“禁售”预想，只要我们坚守正确方向、坚持战略定力，无论西方如何围堵和技术封锁，最终都会让他们自陷自己制造的“华丽囚笼”，最后的胜利也一定是属于我们的。大家说是这样吗？