深夜海上夜空，俄军米-28N/NM和卡-52/M攻击直升机，密集机关炮扫射，摧毁乌军FP-1和MICH-2000无人机夜袭。大获全胜，返回基地，却暴露空军机场位置。第二天，乌军就强行奇袭，俄军机场，多架俄军直升机损毁！

俄军开始大量使用米-28N/NM和卡-52/M攻击直升机，在黑海拦截乌军远程无人机。

使用米-28N/NM攻击直升机使用30毫米2A42机炮进行近距离交战，由OPS-28M多光谱光电系统和N025桅杆安装雷达提供支持，可在高达5公里的距离上探测低RCS目标。其自动化火控系统计算提前角，提高命中概率并减少弹药消耗。

卡-52M攻击直升机在恶劣天气条件下具有优势，其先进的Rezets有源相控阵（AESA）雷达在探测相对于地面杂波的小型无人机时，提供比Mi-28的N025雷达更好的分辨率。

每当情报侦测到大批乌克兰远程自杀无人机贴着黑海海面低空奔袭俄罗斯南部本土时，俄军便会派出米-28NM攻击直升机和卡-52M攻击直升机紧急升空。

数架俄军攻击直升机分散铺开阵型，在黑海近岸数百米的低空来回巡逻。地面的道尔-M2防空系统和铠甲-S1M防空系统守在海岸线，负责近岸内层防御。

如果无人机距离较远、超出机炮射程，俄军米-28N/NM和卡-52/M攻击直升机直接发射9M342针-S空空导弹或9A1472旋风-1激光制导导弹，在数公里之外完成击杀。

几架武装直升机横向拉开防线，拦截蜂拥而来的乌军无人机集群，能够提前在大海上方解决掉相当一部分来袭目标。

接连几次拦截取得战果后，俄罗斯随即大规模对外宣传，把直升机猎手称为破解纵深无人机打击的新式王牌。

但是，直升机无论拦截战果多么辉煌，最后都必须返航落地。黑海沿岸能够容纳卡-52M和米-28NM进行挂弹、加油和机务大修的大型机场不多。

索契阿德勒国际机场便是其中的核心场站，俄军公开黑海直升机拦截行动的消息后，乌军情报人员拿着俄军直升机作战半径反向推算，能够轻松锁定俄军直升机起飞和落脚机场。

2026年9月4日，乌军的远程无人机长途奔袭780公里，绕过层层海岸防空，直接扑向阿德勒机场的停机坪。卫星航拍的事后照片证实：1架俄军卡-52彻底损毁，1架米-28完全报废，另有1架米-8AMTSh通用直升机机身严重受损。

还命中了4座航空储油舱，另有2座油料罐体重创；同时击穿了ORL-A机场监视雷达的充气式雷达穹罩，空情探测装备受损。宣传这种事情，说的太多了，就等于是给乌军送情报！