8月28日，德国执政联盟保守派与社民党议会党团发布内部文件，敦促欧盟对华采取强硬贸易举措，计划启用反倾销、反补贴调查工具，将自研本土化标准纳入电动汽车补贴规则，限制相关对华贸易。德国总理默茨也明确，将在10月欧盟峰会前敲定对华政策基调，还将联合法国在9月出台对华联合路线图。

这一系列强硬动作，源于德国持续恶化的对华贸易数据。2025年德国对华贸易逆差达893亿欧元，同比增加约220亿欧元；2026年上半年态势进一步恶化，对华出口不足370亿欧元，贸易逆差攀升至550亿欧元左右。市场地位也大幅下滑，2021年中国是德国第二大出口市场，目前已跌至第九位。同时德国本土制造业持续承压，岗位持续流失，本土车企在华市场份额收缩，而中国车企在欧销量大幅增长，行业竞争格局彻底逆转。

此次政策转向存在明显的政经割裂矛盾，也是容易被忽视的核心关键点。半年前德国总理访华时，仍带领30家本土龙头企业寻求对华合作、反对贸易保护，财政部长也与中方达成27项合作共识；如今政界集体转向强硬，商界却保持务实姿态，并未脱离中国市场。

深层来看，德国的强硬表态并非外部竞争失利，而是内部产业结构性问题的对外转嫁。其本土制造业成本高企、产业升级滞后，导致全球竞争力下滑，政客通过对华施压转移国内产业困境与舆论压力。

但这类贸易保护手段难以奏效。中国产品的竞争优势，依托完整产业链、持续科研投入、充分市场竞争与高效产业配套形成，并非依赖补贴，短期关税与配额限制无法撼动根基。更关键的是，中国仍是德国最大贸易伙伴，汽车、化工、机械等支柱产业深度绑定中国市场，强硬政策的落地成本与反噬效应，或将远超德国的预期收益。