近日，上市公司欣旺达发布了一则公告，信息披露了理想的增资入股的情况。这一举措，堪称理想汽车最近最重要的一笔外部投资，

9月4日，欣旺达发布公告显示，理想汽车拟以26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，对应后者本次增资完成后8.79%的股份。交易完成后，理想汽车相关主体将间接合计持有欣旺达动力11.17%的股份，成为欣旺达动力的第二大股东。

理想汽车此举，一跃从单纯的甲方，直接升级成欣旺达董事会重要成员。

这次的增资持股，不是理想汽车的临时起意，更不是理想汽车的贸然举动。

理想汽车对动力电池的布局，从2022年的鼎盛时期就开始了，当年理想汽车就准备了4个亿增资欣旺达。

此次理想汽车的继续增持，并且一跃成为第二大重要股东，证明这几年的合作。欣旺达跟理想合作的是既紧密又还算是比较和谐愉快的。

当然还有很多重要的信息，可以稍微展开来说一说。首先此次增持股份完成之后。理想汽车是第二大股东，具备了一定的话语权，但依旧不具备完全100%的掌控力。

欣旺达还不能算是理想汽车的"独享资源"，苹果、特斯拉、小米都是欣旺达的大客户。

可能理想汽车也意识到了这个问题，有一条信息还是值得重点关注的，那就是理想汽车已经跟欣旺达搞了个50:50的山东合资公司，除此之外，理想汽车并没有因为深度绑定欣旺达而顾此失彼。

理想汽车目前也跟宁德时代签了五年长约，另外貌似还跟蜂巢能源有一定的合作联系。

在当下的新能源汽车产业当中。电池成本占整车40%-60%，这部分对于任何一家新能源汽车主机厂和品牌来说，都是最最关键的零部件组件。

考虑到电池的重要性，理想明显不想在被各种各样的产能、技术、供应等等卡脖子了。

但是问题也来了，这种"给钱给名分但不领证"的供应链恋爱，到底算是车企的顶级算计，还是内卷时代谁都不敢all in的集体焦虑？

车企电池资本协同新趋势从客户走向股东的产业共赢理想拟增资欣旺达26.5亿