奥迪车队已经通知FIA有意对于赛事仲裁没有处罚角田裕毅的决定提出上诉。

在F1意大利站正赛第6圈重新发车之前，角田驶向发车位时，最初朝发车区左侧驶去，随后他意识到自己找错了发车位，于是改变方向，最终正确停入自己的发车格。赛事仲裁看到角田驶入发车位时的轨迹和停车姿态后，认为直接发车存在潜在风险，因此出于谨慎决定增加一个额外暖胎圈。

赛事仲裁查看多个摄像机角度后确认，角田最终完全停在自己的发车格内，而且车辆位置符合规则。另外，小红牛也提出角田没有出现停车出格的违规情况，虽然角田的车头朝向右侧有一定角度，但前方留出的空间可以正常起步。

最终赛事仲裁也认同，额外暖胎圈是赛事总监根据现场情况主动做出的安全判断，而不是角田直接造成的。而且，赛事控制中心没有提前告知小红牛，他们认为角田是导致额外暖胎圈的原因。

综上，赛事仲裁最终对于角田做出了没有进一步处罚的决定。

F1运动规则B 5.9.4规定：如果某位车手造成了额外暖胎圈，而且他能够参加这个额外暖胎圈，那么他必须在额外暖胎圈结束时进入维修区，并从维修区发车。否则的话，该车手将遭到Stop&Go的处罚。

角田在正赛中最后以第10名完赛，获得了1分。奥迪车手博托莱托以第11名冲线，奥迪通知FIA表示有意对于此事件提出上诉。奥迪车队有额外96小时以进一步研究此事件，确认是否存在可供上诉的证据，然后再决定是否继续推进。

F12026F1意大利大奖赛