神行者8绝对不是一款差车，甚至机械层面比很多对手更扎实。它出现在一个传统豪华品牌最需要回答豪华究竟是什么的时间点上有点儿尴尬，又有点儿期待

当豪华不再由品牌光环定义，而由智能化体验、用车成本和场景理解定义时，神行者8还能留住用户吗？我们来看看神行8有什么

外环保留了路虎标志性的方正设计和全地形基因，但动力形式改为了增程器组合。它的出现，标志着路虎在中国市场不再死守燃油阵地，开始正面回应理想、问界等增程阵营的竞争。

车身够大气，风阻控制得不错，800V增程四驱动力很足，还有后轮转向，大车开着不会笨重。i‑ATS智能全地形这套挺有意思，靠激光雷达识别路面，自动切换越野模式，不用老司机手动反复调参数，越野门槛低了不少，华为乾崑ADS 5也是全系都有。

座舱这块没有只照顾前排，大六座布局，三排都有加热通风，天窗和气囊也配齐，满载出门第三排也不会将就。车机硬件拉满，屏幕和流畅度、画面质感都在线。既能日常通勤、全家长途出行，有空想去非铺装路转转也够用，属于兼顾家用舒适和越野能力的类型。奇瑞捷豹路虎神行者8盛大上市神行者8的156项豪华超配神行者8以28.99万再定义豪华旗舰