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魏建军现在估计是全网最“凡尔赛”的苦主了。 H10大定数据一出,24小时3万多台,这哪里是卖车,简直是给工厂生产线搞了一场压力测试。 看着后台预售订单雪片般飞来,六座顶配排队周期直接拉到两个月,魏建军那句“长城36年不造速成车”,听着确实硬气,那是对技术底线的坚持。 可对于那些揣着钱、急着换车

魏建军现在估计是全网最“凡尔赛”的苦主了。

H10大定数据一出,24小时3万多台,这哪里是卖车,简直是给工厂生产线搞了一场压力测试。

看着后台预售订单雪片般飞来,六座顶配排队周期直接拉到两个月,魏建军那句“长城36年不造速成车”,听着确实硬气,那是对技术底线的坚持。

可对于那些揣着钱、急着换车的老铁来说,这份“慢工出细活”的工匠精神,远没有钥匙握在手里来得实在。

一边是死磕质量的口碑护城河,一边是如饥似渴的交付压力,这两头哪边都不能轻慢。
这年头,做实业的苦,就在于你即便做得再好,也总有人在催着你跑得更快。

市场给的泼天富贵,有时候真能把一家企业逼进死胡同。

口碑是命,交付是脸,选哪边都得脱层皮。