Day28.腾势Z9GT能耗记录｜今天全是短途，最后还被“没下电”坑了一把

继续记录腾势Z9GT纯电性能版，今天基本都是一些小短途。

前面几段分别是：

8.1km / 2.0度 = 24.7度/百公里
6.6km / 1.8度 = 27.3度/百公里
4.9km / 1.1度 = 22.4度/百公里
2.0km / 0.5度 = 25.0度/百公里

四段合计：

21.6km / 5.4度
综合约 25.0度/百公里

这个结果和前几天的规律很一致：2～8公里这种短途，百公里能耗就是容易偏高。

最后一段则比较特殊：

5.4km / 2.2度

直接算是：

40.7度/百公里

但这段App记录的总时长居然是 2.1小时。

原因是到家以后车辆没有自动下电，后续停车状态下的耗电也被继续算进了这一趟，所以这个40.7并不能代表实际驾驶能耗。

如果把最后这段也全部硬算进今天：

27.0km / 7.6度 = 28.1度/百公里

但这个数字参考意义不大，因为已经混入了停车后未下电的耗电。

今天的结论

今天基本就是一个典型的短途样本：

前四段综合25.0度/百公里。

说明之前那个判断依旧成立：距离越短，起步、加速和各种固定耗电越难被摊薄，百公里能耗就越容易被放大。
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