我个人还是更建议N70 Pro版本，家里有老人和孩子的话可以选一个电动踏板，我自己也试了一下，台阶间距做的是很不错的，而且承重能力也很强，非常稳固，配合B柱的扶手，很方便家里老人上下车。

而且我自己试了一下后排的空间，以我自己180的身高接近200斤的体重来说，把腿伸直惦着脚尖都碰不到前排的座椅，非常变态。后续的话扩展成床流出的空间应该也大一些。
N90 Max的话我觉得就要看是不是有五人以上的出行需求了，因为三排座椅的存在，其零重力对我来说是要开极致模式把三排折叠掉腿部空间才够不碰到腿的。实际上展车我也观察了一下，N70的前排座椅靠背脚印数量确实是显著少于N90的。
然后是露营版，小巧思是真的多，这款如果你主要就是三口之家或者甚至就是自己的话，可以出去露营的非常舒服的一辆车。
旋转座椅和零重力的话我比较建议旋转，N90 Max二排自带零重力自然不必多说，即使是N70，二排的空间加个腿托的空间是要比前排更大的，不如旋转了。
其他的选配我觉得优先级就不是很高，HUD要比SU7小很多，虽然显示内容依旧完整。冰箱和哨兵按照现在的flyback电路来说基本只能2选1来开启，一起开的话耗电就会上去。我的话肯定是不敢关哨兵的，而且冰箱对我来说优先级不是很高。此外比较离谱的其实是后视镜防眩光只给了主驾，右边的镜子不管了说是。至于电视屏幕，太贵了，不如副驾后排挂个平板。
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