［淮南路跨铁路桥为什么不设置非机动车道？］
昨天下午4点，淮南路跨铁路大桥正式通行。通车之后，不少网友都产生疑问，这么重要的城市通道，为什么没有建设非机动车道？
这不是疏忽，不是设计缺陷，主要有两方面现实原因。第一，桥下是多股正在运营的铁路，如果增加非机动车道，桥梁宽度、自重都会加大，万吨级转体桥的结构、平衡都要重新调整，施工风险也会大幅增加，审批难以通过。第二，这座大桥桥面离地很高。即便桥面上留出非机动车道，还需要在南北两端修建很长、坡度平缓的专用爬坡匝道，方便电动车、自行车从地面骑上大桥。但桥下大片区域属于铁路安全保护区，没有足够空间修建这套上下桥的慢坡道。
说到坡度，就会想到老三十埠大桥。老桥坡度陡，一到雪天，车子就爬不上去，司机只好垫麻袋防滑。淮南路跨铁路桥的引桥是按机动车标准设计的陡坡，并不适合非机动车骑行。这也是不设置非机动车道的另一个现实原因，假如强行开通非机动车，雨雪天气，很容易重现三十埠桥的窘境。
按照项目设计文件，本工程已经预留远期慢行匝道桥的用地位置，主桥钢箱梁横断面也预留了慢行通道的结构宽度——许多网友用无人机拍到的镜头看得非常清楚（见图）。未来条件成熟，可以再增设慢行通道。现阶段非机动车可以绕行白龙路、嘉山路通行。待大桥两侧辅道向北连通北二环路之后，非机动车通行条件还会得到进一步改善。