盘朝高铁遗憾改线，朝凌高铁到底留下多少出行痛点？

辽西铁路圈一直热议盘朝高铁与朝凌高铁的往事。最初规划盘朝高铁，从盘锦北向西经过北镇、义县直达辽宁朝阳，大连、营口可以借盘营高铁，全程350公里高铁直达北京朝阳，北镇、义县也有望迎来高铁站，还开过北镇交通局参与的协调会。

后来线路调整，改建成朝凌高铁，南移增设锦州北站。朝凌高铁本身是350公里无砟高铁，但终点接入秦沈客专凌海南站。大连到北京朝阳的路径里，盘锦北至凌海南段跑老秦沈客专，限速250公里以内，虽然挂G字头、收高铁票价，却跑不出350的速度。

凌海南站属于小客流接轨站，客运人员随列车运行图动态上岗，无列车停靠时客运岗位关闭，只有线路设备维护人员24小时值守。

朝凌高铁定位只是进京联络线，并非南下关内大通道。原本可以发挥更大作用的盘朝高铁方案没能落地，也成为不少辽西网友心中的一大遗憾。你怎么看这段铁路往事？

资料来源：朝凌高铁可研批复、澎湃新闻、辽宁省交通规划公开资料、铁路爱好者公开研讨资料