【中国车企为何能把新车开发周期压缩至24个月？】

麦肯锡研究显示，中国新兴电动车企业从概念到上市约需24个月，而且包含平台开发；传统车企通常需要40—50个月甚至更长。速度差距主要来自六个方面。

一是平台化和零部件复用。电池包、电机、电子架构及大量隐性零部件在不同车型间通用，可节省1—3个月。二是虚拟开发。中国车企约65%的测试使用软件仿真和虚拟样车，其他地区为40%—50%，物理样车数量最多可减少一半，节省9—11个月。三是软硬件解耦，量产前优先完成安全和认证功能，其他功能通过OTA持续升级，可节省3—10个月。

四是提前启动模具和工装，在设计尚未完全冻结时并行推进，节省1—4个月。五是加强垂直整合，关键电池、电驱和软件能力掌握在内部，同时让供应商早期参与共同开发，节省3—4个月。六是压缩决策链，由4—5名高管组成项目小组，高频解决定位、设计和工程变更问题，减少层层汇报等待。

中国汽车的速度优势，核心是把串联流程改成并联，把重复开发改成平台复用，把大量实物试错转移到数字空间。汽车产业竞争正在从单纯比产品、成本和产能，进一步转向比研发效率、供应链协同和组织速度。