蔚来ES8，跑远了才更懂它
体验蔚来ES8的时候，如果只在市区开一小圈，其实很容易把注意力放在车有多大、动力有多强这些地方。但换成一家人跑长途的思路去看，我反而觉得这台车比较特别的地方，是它能让纯电大型SUV少一点“出发前先算半天”的感觉。
ES8现在标配102kWh电池，六座、七座版本官方CLTC续航最高635km，采用900V高压平台。 续航数字当然不能直接等同于实际高速里程，天气、车速、空调、乘员多少都会有影响。所以真准备跑几百公里，我不会只盯着仪表上还剩多少公里，更在意的是下一站补能麻不麻烦。
这也是ES8和很多纯电大SUV使用起来不太一样的地方。能充电，也能直接换电。对于一家人出门来说，我觉得换电最大的好处甚至不是单纯省下多少时间，而是不用因为补电把整个行程打乱。带着老人孩子跑长途，最怕到了服务区还要找空桩、排队，再坐在车里等。换电体系至少多给了一种选择，路线覆盖合适的话，心理上确实会轻松不少。
再说实际开起来的状态。ES8在高速巡航时挺稳，方向盘不像低速时那么轻，车身也不会因为尺寸大就一直有漂浮感。遇到桥面接缝或者连续起伏，能感受到悬架有动作，但车身很快就能稳下来。长时间开车时，我挺在意这一点，因为悬架太软虽然刚坐上去舒服，连续跑两个小时反而容易觉得晃。
另外就是车内安静。纯电本身少了发动机持续工作的声音，速度稳定以后，车里正常聊天不用刻意提高嗓门。高速上肯定还是能听见一些风噪和胎噪，不可能安静到完全没有声音，但整体不会特别扰人。家里有人在后排睡觉，这种感受会比短途试驾更明显。
动力储备反而是最不用担心的一项。高速需要超过慢车时，踩下去速度很快就能接上，不需要提前很久把油门压到底。真正开这种大型SUV带着一家人出门，也不会总想着零百有多快，提速够从容、车里的人不跟着前后晃，我觉得就已经够了。
当然，纯电车跑远途还是要看路线。如果经常去换电站和充电设施比较少的地方，出发前依然需要规划，不能觉得有换电就哪里都不用考虑。
ES8这一圈体验下来，我觉得它真正适合的不是只在城市里开大车的人，而是经常一家人跨城、自驾，又愿意接受纯电出行方式的人。它没有让续航这件事消失，而是通过充电加换电，让跑远路这件事没那么折腾。对一台大型纯电SUV来说，这种从容感比纸面上多几十公里续航更容易影响实际体验。【来自懂车帝车友圈】