当年石济客专建设时，铁三院曾建议与既有衡水普速站并站，但是并站涉及大量拆迁成本。选择异地新建高铁站，能拉开城市框架、带动片区开发，是当时不少地方的考量。这就造成衡水作为八纵八横干线交汇点，却没有实现普速高铁同站，雄商高铁沿线独一份，还形成两座高铁站的局面，换乘需要奔波，也留下路网规划的遗憾。