开源鸿蒙兼容性测评产品破1800款，6.1 LTS版本预发布

一套操作系统真正成熟，靠的不是发布会灯光有多亮，而是多少设备愿意接入，多少企业敢把真实业务交给它。2026年的开源鸿蒙正在跨过这道门槛。兼容性测评产品突破1800款，6.1长期支持版预发布，随后完成正式发布并继续向7.0版本演进。几个版本号背后，是国产基础软件生态一步一步把地基夯实。
5月28日，开源鸿蒙开发者大会2026在广州举行。会上预发布6.1长期支持版，并公布社区最新建设成果。开源鸿蒙社区代码量已超过1.4亿行，累计通过兼容性测评的产品突破1800款，社区代码贡献者超过1.3万人。4月底官方披露的相关产品还是1700余款，短时间内继续增长，说明生态扩张正在转化为真实产品。
1800款真正值得看的，是覆盖范围。官方后续介绍显示，相关产品已经覆盖智能手机、电脑、车机、电视，以及制造、通信、金融、能源、医疗等行业设备。操作系统不再只是手机和电脑里的软件，而是在向交通、工业和城市治理延伸。
兼容性测评的重要性也不难理解。万物互联最怕设备各说各话，一台接得上，另一台突然闹脾气，智能化很快就会变成大型调试现场。统一兼容标准，就是先把大家交流的规则定好。通过测评的产品越多，企业接入成本越可控，规模化复制也就越有基础。
6.1长期支持版承担的任务更加务实。大会介绍，这一版本继续增强系统应用能力，并支持功能更完整、性能更强、人工智能能力更好的开发板。长期支持版看重长期维护、稳定迭代和兼容保障。对地铁、工厂、能源设备这类使用周期较长的场景来说，稳定不是保守，而是实打实的生产力。
交通领域已经给出样板。佳都科技推出的交通佳鸿已在6个城市、10条地铁线路、40多座车站部署，并参与深圳地铁基于开源鸿蒙的智慧车站科研项目。交通佳鸿2.0成为首批适配6.1长期支持版的行业发行版之一，并向高速公路、城市交通、低空、机场、水运等场景拓展。系统走进车站以后，面对的就不是演示机，而是真实业务压力。
制造业也在加速接入。大会期间，中国工程院院士陈新介绍，相关团队正推动开源鸿蒙与开源欧拉协同发展，开发嵌入式数据库，并已用于注塑机、船舶等场景。人工智能与操作系统结合，也不是简单多加一个聊天窗口，而是让感知、控制和数据处理更加紧密。
大会之后，版本演进没有停。社区版本计划显示，6.1长期支持版在6月底完成既定测试节点，官方项目页随后于7月31日显示该版本正式发布。8月，7.0正式版又进入发布阶段。到了2026年9月，5月的预发布已经接上后续正式版本，长期维护与新能力探索两条线同时推进。
产业应用也有新进展。9月2日，开放原子开源基金会披露，由开源鸿蒙生态企业组成的联合体中标西安市2026至2027年智慧交通建设项目，项目将推进多类开源鸿蒙交通核心设备规模部署，并结合人工智能开展交通研判、协同调度和感知网络建设。基础软件是不是好用，最终还是要到道路、车站和工厂里接受检验。
1800款兼容性测评产品值得关注，但真正重要的是背后的产业协作能力。代码有人写，标准有人守，设备有人做，行业有人用，版本还能持续维护，这才是一套操作系统生态站稳脚跟的样子。
中国发展基础软件，不是关起门来另起炉灶，而是在开放合作中掌握关键技术能力，让企业、开发者、科研机构按照共同规则持续共建。6.1长期支持版把稳定性继续夯实，7.0版本接着探索新能力，交通、制造和城市治理不断出现真实项目。这样的进步未必像口号一样热闹，却更像修桥铺路，一块砖一块砖向前垒。基础软件真正的底气，正是在一次次版本迭代和一个个产业项目中慢慢长出来的。