凌晨也能跨三省：京沪、京广、京哈多条高铁要开“夜车”了

中秋连国庆，抢票最怕白天满员、夜里空跑。国铁这次直接把多条主干高铁切到“夜间模式”：2026年中秋国庆运输9月23日启动、10月8日结束，全国铁路实行高峰运行图，日均计划开行旅客列车约1.3万列。其中9月25日、28日、30日至10月2日，以及10月6日至8日期间的凌晨，在京沪、京广、京哈等高铁干线安排开行夜间高铁；9月23日、24日、29日、30日及10月1日、6日、7日、8日，在北京至深圳、南宁、湛江、珠海、潮汕、昆明、香港，上海至惠州、佛山、广州、珠海，深圳至太原等区间增开高铁动卧；9月29日、10月6日还在北京至成都、贵阳，上海至宜宾，成都至深圳、珠海等方向加开高铁动卧。

为什么要开夜车？双节探亲、旅游、返程叠加，10月1日为最高峰日，热门方向白天车次一放即空。夜间高铁相当于把“黄金4—6小时”利用起来：北京、上海、广州、武汉、郑州等枢纽间，深夜发车、清晨到达，既不占白天线路高峰，也省一晚住宿。配合动车组重联、普速加挂，热门干线运力可弹性上浮。

坐夜车有几个坑要避开：票面是24小时制，0点后发车按“前一天晚上到站”算，别把9月30日23:50和10月1日00:10搞混；跨零点车次建议在12306设到站提醒，防睡过站；部分增开夜车按方向梯次放票，有的开车前7天、有的前5天起售，以12306页面为准。枢纽站如上海虹桥、南京南、杭州东等在高峰会通宵开放候车、售票和饮水充电。

铁路开夜线不是“卷速度”，而是用时间换运力。对旅客来说，能少请假、少熬夜排队；对沿线文旅和商务流来说，则多了一条“睡一觉到目的地”的兜底通道。买票只认12306，别信第三方加速包，夜间出行才能既快又稳。