法国要堵德国的嘴：看你还有啥借口再买中国车！
9月9日，欧盟委员会批准了一项震动全球贸易圈的立法提案——《公共采购法》，欧盟工业事务负责人、法国籍的塞茹尔内当着记者的面，几乎是点名嘲讽德国：新规通过后，如果德国地方政府还买中国电动车，那就别拿“欧盟规则不允许”当借口了。
 
这话说得够直白，但我看来，这哪是什么“欧洲团结”，分明是法国借欧盟的刀，捅了德国一刀。
 
2.6万亿的大蛋糕，规矩变了，先看清楚这项法案的核心内容。
 
欧盟每年公共采购总额约2.6万亿欧元，占GDP的15%，这笔钱花在能源、供水、铁路、港口、机场、邮政等关键领域，过去，谁便宜谁中标，现在，规矩改了。
 
新规赋予各国政府两项“特权”：第一，如果一份投标中超过一半的供应来自欧盟以外，可以直接废标，第二，可以给欧洲企业的投标“打更高分”。
 
用塞茹尔内的话说：“一个市政府可以将中国企业排除在外，也可以排除销售中国产品的欧洲企业。”
 
法案通篇没有点名中国，但谁都知道针对的是谁，美国是WTO《政府采购协定》成员，享有豁免，中国不是，自然被排除在外。
 
法国为什么跳得最高？塞茹尔内是马克龙的亲密盟友，他的表态绝非个人立场。
 
法国的算盘很精：雷诺、斯特兰蒂斯在中国市场早已边缘化，既然在中国赚不到钱，那就干脆在欧洲筑墙，把中国企业挡在门外，法国的阿尔斯通可以吃铁路订单，法国电力巨头可以分新能源基建的蛋糕。
 
但德国不一样，大众、宝马、奔驰三大车企，中国市场贡献了接近三成的销量和利润，德国经济正处于衰退边缘，大众甚至打破了87年的禁忌，开始关闭本土工厂。
 
更讽刺的是，德国铁路公司去年刚订购了200辆比亚迪电动公交，为什么？因为德国地方财政真的没钱了，通胀高企、能源价格飙升、市政开支捉襟见肘，中国公交车技术成熟、交付快、价格合理，这是最朴素的市场经济选择。
 
德国财政部长克林拜尔当时就急了，公开批评这笔订单，还呼吁地方政府培养“本土爱国主义”精神。
 
你看，连德国人自己都知道，买中国车不是因为“喜欢中国”，而是因为“买不起贵的”。
 
法国堵的到底是中国的路，还是德国的嘴？这里有个细节值得玩味。
 
塞茹尔内说，以前德国地方政府采购中国产品时，经常甩锅给布鲁塞尔：“我也没办法，欧盟规则要求价低者得，中国产品就是便宜。”
 
现在，法国人把这条退路堵死了， 新规给你权力排除中国产品，你要是再买，那就是你德国人不爱国，别怪欧盟。
 
这招够狠，表面上是针对中国，实际上是把德国架在火上烤。
 
我认为，这项法案的本质，是法国试图用“欧洲优先”的旗号，重塑欧盟内部的产业利益格局。

法国车企在中国市场已经没有筹码，所以他们可以毫无顾忌地推动保护主义，而德国车企在中国市场押注深厚，他们被迫在“欧洲团结”和“自身利益”之间走钢丝。