理想等车企“去宁化”加速 现在车企加速“去宁化”真的一点都不意外。
动力电池占整车成本差不多40%，2026年上半年国内整车制造环节平均利润率跌到1.5%，卖一台车平均赚3000块都费劲，同期宁德时代半年归母净利润432.84亿元，算下来一天净赚2.4亿，比比亚迪、吉利、奇瑞等七家车企利润总和还高，换谁都扛不住。
现在理想直接把主力走量的新一代L8全系换成欣旺达电芯，后续还要用自研电池覆盖全车型，小米增程线也彻底放弃宁德时代，订单分给中创新航和欣旺达。
说白了车企不是要彻底和宁德时代撕破脸，只是靠引入多供应商、扶持二线厂甚至自研，既能靠竞价压成本，还能拿到更适配自己800V快充、热管理的定制化电池方案，顺便规避单一供应链断供的风险，把话语权攥回自己手里。