济枣高铁为何没能和京沪高铁枣庄站并站？技术难题、投资难题摆在眼前。

很多枣庄网友疑惑，济枣高铁为什么不直接并入枣庄站，实现站内换乘？

从地形条件来看，济枣高铁规划在京沪高铁东侧，枣庄站只有西侧具备可用土地。想要并站，线路就必须跨越京沪高铁正线，折向台儿庄，还要二次跨线，市中区大概率还会失去设站机会。

350km/h高铁对转弯半径要求极高，想在市中区设枣庄南站，就需要大幅度向北转弯，还要穿越南部山区。不仅曲线半径很难满足高铁规范，桥隧工程量会大幅上涨，建设投资也会显著增加。

当年铁二院、国铁集团曾倾向枣庄并站方案，但投资主体山东铁投最终没有采纳。最终落地枣庄南站，造成两站无法铁路换乘，通达度受限，车次也会受影响，成为枣庄现实的交通窘境。

高铁选线不只是地图画线，地形、转弯半径、工程投资都是硬约束。
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