这几天上海地铁调价的消息闹得沸沸扬扬，然而，上海公交看似没涨价，咱老百姓出行成本也已悄悄变重

上海地铁票价听证会开完，大家都在担心地铁要涨价。

可很多人没留意，公交票价表面上一分钱没涨，实际上这几年已经在变相“调整”了。

主要就两种情况，普通乘客感受最深。

第一就是班次间隔越拉越长。
以前十五分钟来一班，现在拖到二十分钟；原本二十分钟一班，直接变成二三十分钟一趟。像沪南线、南龙线这些线路，不少老百姓深有体会，站在站台吹风日晒苦等半小时是常事。

第二就是把长线路拆成好几段。
过去坐一趟车就能直达目的地，现在线路一拆分，中途必须转车。龙大线、975、911、江五线等都经历过这样的调整。一趟路拆成两段，多等一次车，多折腾一回。

官方的说法听着很有道理：把长线改成短途接驳，配合地铁出行，加快车辆周转，减少空驶，压缩运营成本，提升整体效率。

道理讲得冠冕堂皇，可受罪的是天天坐公交的普通老百姓。

出门办事、上下班，在站台风吹日晒，一等就是二三十分钟。遇上高峰、下雨天，那种煎熬，只有咱们经常坐公交的人才懂。

公共公交，本来就该社会效益放在第一位，服务普通市民出行。
现在处处精打细算压缩成本，老百姓出行时间成本、换乘成本却在往上加。

地铁即将调价，公交又不断优化调整，普通人的出行，越来越不轻松。
公共交通，不能只算运营方的账本，更要多掂量掂量老百姓实实在在的难处。

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