决定换电车之前，我对续航确实有过顾虑。身边几个开电车的朋友反馈都不太一致，有的说市区代步够用，有的抱怨高速掉电太快。性能电车更不用说，大马力带来的高能耗是物理规律，激烈驾驶几脚下去续航肉眼可见往下掉，出门总得算计着电量够不够用。
仰望U7配的是一块150度的刀片电池，这个容量在目前的量产车里算是不错的了。CLTC标称续航突破一千公里，这个数据我一开始半信半疑，毕竟CLTC水分大家都知道。但实际试驾完发现这块电池确实够大，就算打些折扣，实际跑个七八百公里应该问题不大。
我特意全程关注了能耗表现。市区路段跑了十几公里，走走停停的工况比较多，表显电耗在一个合理范围内，掉的续航跟实际跑的路程对得上。快速路匀速巡航的时候，能耗更稳，表显掉电速度和实际行驶里程基本是1：1的关系，没有那种开一公里掉两公里的情况。
车上坐了四个人，空调全程开着，能耗也没有因为负载增加就突然翻倍。中途试了几脚急加速体验了一下推背感，能耗确实会往上跳，但恢复巡航之后很快就降回来了。长期激烈驾驶肯定会拉高平均电耗，但日常正常开的话，这块电池足以支撑大部分人的通勤和周末出行需求。
试驾完跟销售聊了一会儿补能的事情，他说这台车对充电桩的兼容性做得比较好，主流快充协议都适配，家用慢充的话晚上谷电充，成本很低。不过家里得装一个功率够的充电桩，普通插座充这么大一块电池确实要很久。
三电系统的调校也到位。动力输出线性平顺，起步不窜、跟车不顿，带家人的时候不容易让他们晕车。电驱系统本身运转安静，没有那种高频电流声或者电机啸叫的杂音，高速巡航时座舱里很安静。
整体来说，这台车的三电系统算得上是目前量产车里比较成熟的一套，大电池给了充足的续航底气，能耗控制也在合理范围内。
对于一台车重超两吨、马力过千的旗舰轿车来说，能做到这个水平的续航兑现率，已经超出我试驾之前的预期了。【来自懂车帝车友圈】