【安迪车评】吉利银河TT｜13万级800V轿跑，硬件堆料能否兼顾家用？

🚗大家好，我是安迪。本期带来2026款吉利银河TT试驾测评，不吹不黑，客观聊聊这台热度很高的纯电轿跑。

一句话先行结论：银河TT瞄准13-18万家用运动纯电轿车市场，全系标配800V高压平台、前全铝双叉臂+后五连杆悬架，路特斯团队参与底盘调校，硬件基础很有诚意。但轿跑造型带来空间取舍、天幕隔热、高阶智驾需要OTA持续优化，优缺点都很鲜明。👇

✅外观与车身定位

银河TT定位C级纯电溜背轿跑，尺寸499919191479mm，轴距2920mm，接近5米车长，低趴车身搭配无框车门，尾部配备随速电动尾翼，视觉运动感很强。车身采用CTB电池车身一体化结构，笼式车身大量使用高强度钢。前备箱容积110L，日常可以放背包、登机箱，提升储物灵活性。

✅三电与动力表现

全系搭载800V碳化硅高压平台、宁德时代神行TT电池，支持6C超充，官方数据10%-80%快充约11.7分钟，补能效率亮眼。动力分为两个版本：

①后置单电机：峰值功率245kW，CLTC续航有540km/640km/725km可选，零百加速7.2秒，动力平顺，日常通勤、高速超车余量充足；

②四驱版本：综合功率425kW，零百3.8秒，爆发力强，搭配CCD魔毯可变阻尼悬架。同时支持V2L对外放电，露营场景实用性不错。客观说明：快充优势需要配套800V超充桩才能完全发挥；低温环境下，续航会出现正常衰减，长途出行建议预留余量。✅底盘行驶质感

前全铝双叉臂+后五连杆悬架，路特斯团队参与底盘调校。城市铺装路面行驶，滤震处理得体，过减速带、细碎颠簸时车身晃动控制较好；高速行驶车身稳定性不错，过弯侧倾抑制到位。高配版本搭载FSD/魔毯悬架，可以根据路面实时调整阻尼，兼顾舒适与运动。转向手感偏家用取向，不会过于沉重，上手门槛低。

✅智能座舱与辅助驾驶

座舱搭载8295芯片+Flyme Auto车机，15.4英寸2.5K中控屏，操作流畅，支持多区域语音、手机互联。高配可选25.6英寸AR-HUD、23扬声器音响、车载冷暖冰箱、后排小桌板，舒适性配置丰富。前排座椅加热/通风/按摩为标配。辅助驾驶方面：高配搭载激光雷达+多传感器感知方案，支持高速NOA、城市领航辅助、自动泊车；入门版本没有激光雷达，仅基础辅助驾驶功能。重要提示：所有功能属于辅助驾驶，并非自动驾驶，行驶过程驾驶员必须保持注意力接管车辆；高阶领航功能后续性能，还需要依靠OTA迭代完善。✅空间体验

2920mm长轴距，前排乘坐空间宽裕。溜背造型牺牲了一部分后排头部空间，身高175cm以上乘客会有明显感受；后排坐垫长度充足，腿部支撑尚可，中间地台纯平，但中间座位缺少独立头枕，不适合长时间满载5人。后备箱容积可观，但溜背造型导致开口偏小，搬运大件行李会受限。

⚠️实测短板如实说

1. 全景天幕无法开启，没有实体遮阳帘。厂家标注紫外线隔绝率很高，但夏季暴晒，车内体感温度依旧偏高，建议自行选购遮阳配件；

2. 无框车门，高速风噪相比普通车门会略明显；低温环境下，无框车窗有冻住的潜在风险；

3. 长续航版本依靠低风阻和电控优化实现，电池容量不算大，冬季高速续航折扣需要提前做好规划；

4. 内饰大面积软质材料，但部分位置塑料饰板较多，强光下个别饰件反光；

5. 高阶智驾能力会持续OTA升级，新功能落地节奏不确定，首批体验用户需要接受版本迭代；

6. 底盘调校偏向家用舒适取向，如果追求硬核赛道级操控，它满足不了。

📌选购参考建议

①预算有限、看重800V平台和底盘，不刚需激光雷达：选入门后驱版本；

②城市通勤多，经常跑高速，需要城市NOA：优先尊贵版，也是全系性价比更高的版本；

③追求满配舒适配置、长途出行：长续航旗舰版；

④性能爱好者，预算充足：四驱顶配版本。

✍️最终总结

银河TT最大亮点，是把800V高压平台、全铝双叉臂底盘下放到13万价位，硬件没有高低配阉割，兼顾轿跑颜值和家用属性。适合年轻家庭、日常通勤+偶尔长途，喜欢溜背外观，看重快充、底盘质感的用户。如果你是经常满载5人出行、对后排头部空间要求极高，或者十分介意天幕无遮阳帘，建议到店实地试驾体验再做决定。

吉利银河TT