聊一个话题，汽车媒体的原创内容比例。

这里指的原创，是我们公司的内部定义，指的是没有商业合作、完全由自己发起的内容选题制作。除开这样的内容，剩余就是客户下单发起的商业合作内容。

拿我们自己来说，虽然商业合作体量在行业里也算头部了，但我们公司的原创内容和商业内容出品比例，大概还维持在50:50。如果把同事们自发分享的一些轻内容也算上，原创占比应该超过70%。

我始终认为，坚持一定的原创内容出品量，对于保持自身对内容的敏感度，维持观点输出，培育团队能力和价值观，都是非常有必要的。

如果一个媒体做的内容几乎都是商单，从眼前创收角度看是很成功，但实际上发展方向很容易走偏，很快就会丢失了媒体自己的生命力。这些年来我们探索出的做法是，当商业内容的数量/工作量过多，做原创内容的资源被挤占时，就是一个信号，需要加人扩大产能，或者把商单提价控量。

此外，在我的价值守则里，有些栏目是不能做商业合作的，典型就是车评。由于车评涉及大量各个环节的自我观点，这些观点是不能卖也不能预设的，一旦车评卖了，里头很多话都不能说或不敢说，变得唯唯诺诺，这测评从产品价值来讲也就废了。

这是我结合自己做车评20多年来得出的一个经验（也有教训），所以大家车言论成立第一天，我就对内对外都宣布车评栏目不卖，直至今天依然是一条底线。也就是说，大家看到我拍的那些长车评，一定是我自愿拍的，无人左右我的观点，也不用看任何厂商脸色。

当然，作为头部的内容营销公司，我们也有很多专为商业合作打造的优秀栏目。长期实践下来，把原创和商业用不同栏目来区分，对观众体验和厂商合作都会比较良性，我觉得是不错的，欢迎其他媒体朋友们参考借鉴。