新能源行业沿用多年的 “品质 / 非品质” 责任二分法，看似边界清晰，实则藏着一笔很清楚的账：把发生概率低的电芯品质故障留给企业赔付，把剐蹭、碰撞这类日常高频风险全部甩给用户承担。
崔东树在沙龙上戳破了这层窗户纸：这不是责任划分，这是风险转嫁。普通车主既没有专业鉴定能力，也没有和车企谈判的筹码，二分法本质上是把行业的管理成本，直接转嫁给了个体消费者。
广汽丰田率先把外力导致的电池起火也纳入厂家担责，彭宝林说初衷很纯粹，就是以实打实的行动率先探路，为行业做样本，带动全行业回应用户核心关切。
辛仁周有句话说得很准：产业的高质量发展，既需要制度底线的坚实保障，也需要标杆企业的示范引领。说到底，行业标准往前挪一步，用户的风险就往后退一步。 新能源车电池安全责任倡议发布