很多纯电车有一个特点，起步时电门稍微踩深一点，动力就猛地顶上来，堵车的时候右脚得一直小心控制着力度，开一会儿就紧张。东风风神L8Y的电门调校避开了这个情况。它的电门踏板头段设定得比较柔和，轻踩下去动力是慢慢跟上来的，没有那种一点就往前窜的生硬感。适应了这个节奏再往下踩，力道连续地涌上来，车身稳稳地往前走，没有被推了一把的感觉。
这台车电机功率135千瓦，扭矩260牛米，纸面数据在纯电SUV里不算突出。实际开起来的感受是，工程师在动力输出上做的标定明显花了心思，电机响应快但不突兀，从踩下电门到动力释放之间的衔接很顺滑。我在高架上试了一段中段加速，从四十拉到八十，动力响应没有延迟。让我更留意的是车身姿态。很多车急加速的时候车头会明显上扬，乘客被往后按，体感不舒服。东风风神L8Y的悬挂在加速时能把车头仰起的幅度控制在一个很小范围里，你能感觉到力量在推着车身前进，但身体是稳的，没有晃得人心慌的感觉。
试驾路线从4S店出发，先是市区主干道，然后上了一段高架，来回大概十几公里。市区走走停停跟车，右脚不用一直悬着控制力度，开起来不累。运动模式下电门会更灵敏一些，但整体还是干脆稳当的性格，适合日常通勤和家庭出行。
底盘是前麦弗逊后五连杆，经过减速带和路面接缝的时候，震动被吸收得很干净，车身没有多余的晃动。特意找了一段路面有点破损的辅路试了试，细碎的颠簸大部分被过滤掉了，连续坑洼路段悬挂的动作略多，但整体还是偏舒适取向，没有颠得难受的感觉。转向手感轻盈，掉头的时候转弯半径比想象中小，双向四车道路口一把就能过来，不用来回倒车。刹车踏板前段就有制动力，减速过程平顺，没有突兀的点头感。【来自懂车帝车友圈】