萧美琴15日清晨搭华航客机返台，全程犹如草木皆兵！

为了不飞越大陆上空，航班宁可改道绕远路，硬生生晚点12分钟。更离谱的是，客机飞到南海时竟直接关闭定位系统玩“隐身”，连飞行轨迹都断了一截。

根据桃园国际机场网站的航班信息，这架客机原定5时45分抵达，实际落地时间为5时57分。

按照民航航线的常规规划，从东南亚方向返程飞往台北的航班，取道台湾海峡南部空域是最经济的选择，航线距离最短、燃油消耗最少，也能最大程度保障准点率。

但这趟搭载着萧美琴的航班，偏偏选择了向南偏转的绕行方案，刻意避开大陆一侧的飞行情报区，多飞出百余公里的航程，用多耗燃油、拉长时间的代价，换了一条“离大陆更远”的路线。

更反常的操作发生在南海上空段。航班进入南海相关空域后，主动关闭了ADS-B自动相关监视系统，在全球公开的飞行追踪平台上，这架客机的飞行轨迹直接出现了一段空白，仿佛凭空“隐身”了一般。

在民用航空的运行规范里，ADS-B系统是保障飞行安全、维持空管调度的核心设备之一，全程开启是国际民航组织的通用要求，也是每架民航客机的标配操作。

主动关闭定位广播，不仅会增加空管调度的难度，也会提升飞行冲突的风险，除非遇到极端特殊情况，否则民航机组绝不会做出这种操作。

这番大费周章的折腾，原因全在机上的萧美琴。

作为长期被点名的“台独”顽固分子，萧美琴多年来不遗余力勾连外部反华势力，四处窜访发表“台独”言论，破坏两岸和平稳定，早已把自己摆在了民族大义的对立面。

此前她窜访捷克时，就曾伙同当地反华势力炒作所谓“车队遇袭”的闹剧，试图抹黑中国外交人员，最后被国台办当场揭穿，纯属无中生有的颠倒黑白。

此番返程，她显然是带着满心的心虚，生怕途经大陆空域会面临相应的反制，于是宁可牺牲航班效率、违反常规操作，也要绕着大陆走、藏着轨迹飞。

这早已不是民进党政客第一次上演这种“躲航线”的戏码。

近些年，但凡有民进党高层官员窜访外部势力后返台，几乎都会刻意选择绕开大陆空域的航线，有的宁愿多中转一站、多飞几个小时，也不愿走更便捷的直飞路径。

他们一边在国际上频频挑衅、制造事端，卖力表演“抗中”人设；一边又色厉内荏，对自己的挑衅后果心知肚明，只能靠这种躲躲闪闪的方式寻求心理上的安全感。

至于关闭定位系统的操作，更是充满了自欺欺人的荒诞感。

民用航班的飞行从来都不是单靠ADS-B信号定位，沿线的民航空管雷达、周边的防空监测体系，都能清晰掌握空中目标的位置和动向。

关闭公开的定位广播，顶多能躲开普通网友的飞行追踪，在专业的空管和监测体系面前，这种“隐身”和掩耳盗铃没有任何区别。

更值得警惕的是，为了个别政客的政治心虚，整架航班的乘客都被迫陪着承担风险。

普通旅客花钱买票，本该享受安全、准点的航空服务，结果却因为个别政治人物的私心，平白无故延误行程，还要面对关闭定位系统带来的安全隐患。

民航安全的每一条规则，都是无数事故教训凝结而成的底线，为了政治目的随意突破规范，本质上是把全机乘客的生命安全当成了政治表演的筹码。

往更深一层看，这趟绕路又“隐身”的航班，恰恰是当下民进党当局整体处境的真实写照。

这些年，民进党当局抱着“倚美谋独”的幻想，不断在两岸关系上拱火挑衅，一边花巨资采购西方武器，一边配合外部势力的遏华战略，把台湾一步步推向兵凶战危的边缘。

可真到了要直面后果的时候，他们又没有任何承担的勇气，只会用这种躲躲藏藏、遮遮掩掩的方式，妄图逃避自己该负的责任。

他们以为绕开大陆空域就能躲开压力，以为关闭定位就能隐藏行迹，可事实上，绕得开一时的航线，绕不开两岸统一的历史大势；关得了公开的定位信号，关不住中华民族捍卫国家主权和领土完整的坚定决心。

台湾是中国不可分割的一部分，台湾周边的空域、南海的空域，从来都是中国的空域。民进党政客再怎么在航线上动心思，再怎么玩“隐身”的把戏，都改变不了这个铁一般的事实。

靠躲、靠藏、靠绕路，永远换不来真正的安全感。“台独”分裂势力如果真的想安心，唯一的出路就是放弃分裂幻想，停止挑衅行径，回到承认“九二共识”、推动两岸和平发展的正确轨道上来。

否则，就算每次返程都多绕几百公里、多花十几分钟，也终究躲不过历史的审判。