启境高管回应L3提前布局 最近行业里各种合作模式很多，但最后有没有价值，还是得看合作双方到底各自拿出了什么。启境现在讲的“境模式”，逻辑其实很清楚：华为乾崑负责把智能驾驶技术的上限往前推，广汽把三十年的整车开发、制造、质量和渠道服务能力放进来。GX7算是这套模式第一台真正要接受市场检验的产品。其中一个很有代表性的点，就是L3。现在行业还处在法规、责任边界和应用场景逐步完善的阶段，启境没有等到一切明确以后再开始，而是在GX7第一张图纸阶段就把华为乾崑L3级自动驾驶架构写进去，同时准备四颗激光雷达和八大系统全链路冗余。这种做法的好处是，未来条件成熟之后，不需要再从整车底层重新补课。但我觉得更重要的是，启境没有把一台家庭SUV做成纯技术展示。20秒一键纯平大床、12种以上空间模式、长续航这些东西，才是真正决定用户每天愿不愿意开它的部分。技术可以看得远，但产品必须落得近。9月23日GX7上市之后，“境模式”到底成立不成立，最终还是要由价格和实际体验来回答。