赵家驹为什么能跑完330公里？
原因很简单，不单是意志力远超常人，身体也没有特殊构造。
取胜关键之一，是他采用极致的碎片化睡眠战术。

他第一次停下来深度休整，是连续奔跑三十五个多小时以后。补给站内换装、补充食物，其间实际入睡大约20分钟。后面途经各个补给点，每次抽空小睡10分钟，起身之后继续向前奔跑。整场赛事累计睡眠时间大约一小时。

意大利库马约尔的深夜，阿尔卑斯山口的风裹着寒气往骨头缝里钻。

赵家驹从补给站的长椅上猛地坐起来，脸上还印着外套拉链的痕迹，眼睛里全是红血丝。他站起来的时候晃了一下，手撑着桌角稳了稳，抓起一根能量胶撕开就往嘴里塞。赛道在前面等着，他还有一百多公里。

你敢信吗？这个人全程睡了不到一小时。

换作你我，怕是开车连跑三百公里高速都撑不住。330公里，24000米爬升，相当于把珠穆朗玛峰来回爬两趟半。巨人之旅的赛道横穿25座阿尔卑斯高山垭口，山谷里闷热得像夏天，山顶上可能突然砸下来一场雪。关门时间150小时，途中没有任何强制休息，睡不睡、什么时候睡、睡多久，全凭自己拿主意。

一个常识性的误区是：干这种事的人，得靠“硬扛”。牙齿咬碎，眼皮撑开，打死不闭眼。但赵家驹去年第一次参赛时，恰恰就是这么干的，结果在203.8公里处身体彻底罢工，被迫退赛。临走撂下一句“一定会回来”。

今年他换了打法。

第一次进补给站，是跑了35小时42分钟之后。他换装、进食、按摩，挤出来的睡眠时间——大约20分钟。后面的补给点，基本每次闭眼10分钟就走。

从“扛到崩溃”到“主动碎片化休息”，这是整场比赛最值得琢磨的战术转身。

短时小睡到底管不管用？《Sleep Medicine》期刊2026年刊发过一项实地研究，可以帮我们理解短睡的意义。研究者跟踪了UTMB（环勃朗峰越野赛）170公里组别的52名完赛选手，结论很明确：约20分钟的短睡能够减轻困倦感，对延缓后程体能下滑起到一定保护效果，总体上不会拖慢完赛用时。这项调研基于另一项赛事的运动员样本，可以作为参考，但不能直接套用到本次巨人之旅的赛道上。这背后的机制不复杂——人脑在极度缺觉时会进入“微睡眠”状态，几秒钟的意识断片，在山路上跑着就是要命的。10到20分钟的主动闭眼，等于是抢在系统崩盘之前按了一次重启键。

这场比赛在203.8公里处发生了一个关键节点。赵家驹在那个补给站停留了50分钟做深度补给，被瑞士选手辛德勒完成反超。但他出站后凭借夜间山地路段的稳定节奏重新追上并实现反超，将领先优势一路保持到终点。如果他在那个节点选择“再撑一撑、不睡”，后一百多公里的山路大概率会重演去年的剧本。

赵家驹的底子，其实早在十年前就打下了。2014年前后他在杭州送外卖，别人骑电动车，他靠两条腿跑着送，每月大约跑1500单。他把这当成“带薪长距离训练”。这份工作磨出来的不只是腿的耐力，还有对“身体到了临界点该怎么办”的本能判断。

他赛后在采访中说得很直白：“山顶上特别困的时候，跑着跑着身体都是晃的，使劲拍自己几巴掌，让自己清醒一点。”他还说，以后不会再跑这种超长距离了，“一辈子一两次就够了”。

你发现没有，真正的极限选手，反而比谁都清楚极限在哪。

巨人之旅的完赛率常年不足六成，组委会从不设强制休息——他们把“什么时候该停下来”的决定权，完全交还给选手。这意味着，在这条赛道上，跑得快不是最难的事。最难的是在极度疲惫中仍然做出正确判断：什么时候该咬牙，什么时候该闭眼。

10分钟的小睡，听起来微不足道。但放在66小时的时间轴上，每一次正确的“停”，都是在为下一次正确的“跑”储能。

赵家驹是从贵州走出来的95后，做过保安、搬过货、跑过外卖。2017年转全职越野跑之后，崇礼168超级越野赛他拿了四次冠军，被圈内叫“崇礼168之王”。但真正让他站上世界之巅的，不是比别人更能忍，而是他学会了什么时候不忍。

这个道理放到普通人的生活里也一样成立。我们总被教育“坚持就是胜利”，但有时候，战略性放弃比死磕更需要智慧。

山不会因为你少跑了十分钟就消失。但你可能因为多撑了十分钟，再也跑不动了。

核心信息源：新京报、人民日报、界面新闻、Sleep Medicine期刊