今天，23.18万元起小鹏G9L同价位无对手 上市，看版型就能发现G9L并非只是GX变小一些的五座版，而是在GX上市的4个月时间后，针对市场变化有一些新的打法。

小鹏G9L全系800V架构，连增程版都是5C电池，标配空气弹簧+连续可变阻尼减振器+后轮转向。车内仪表、车机屏、AR-HUD、后排大屏、冰箱等也是全系一致。

增程版比较好选，全系都是1.5T增程器、电池容量相同、双电机四驱，辅助驾驶芯片数量——“Ultra”为3颗图灵芯片，“Ultra SE”为2颗，算力也会给车机/智能化体验上带来区别。而配置区别主要是：NAPPA皮质座椅、前排座椅各种调节、副驾零重力座椅、二排左侧飞航座椅、二排右侧零重力座椅、二排电动遮阳帘、33扬声器全景声音响系统等，整体差价为5万元。

纯电版有2种容量动力电池、两驱和四驱可选。660/702系列都是91.9kWh磷酸铁锂电池，而顶配755版为110kWh三元锂电池。

「702 Max」单电机后驱、1颗图灵芯片，辅助驾驶系统为LITE版，基础配置已经很高，从家用角度已经没什么大的遗憾。

「660 Ultra」和「660 Ultra SE」，都是双电机四驱，两者之间区别不大，主要就是1颗图灵芯片、NAPPA皮质座椅、前排座椅各种调节、副驾驶飞航座椅、二排电动遮阳帘等，差价为3万元。

「755 Ultra旗舰」，续航大幅提升，加速更快、增加二排左侧飞航座椅、数字投影大灯、四门电动门、33扬声器全景声音响系统等，差价为3万元。

考虑到定位和价格，汽车配置如何选 ，增程/纯电的「Ultra SE」较为合理，四驱和辅助驾驶也有更好的体验；而入门级的纯电「702 Max」确实也适合对辅助驾驶没太多需求的用户。